塑性混凝土防渗墙与防渗土工膜联合应用分析研究

该文主要是通过朝面山水库防渗设计采用塑性混凝土防渗墙与防渗土工膜结合使用,根据模型计算分析可知,该方案防渗效果较好,是可行的、有效的防渗措施,可在水库加固中加以推广。     

金龙湖工程高边坡支护设计

金龙湖岩质边坡以泥岩、砂岩为主,岩石质软,抗风化能力差,部分地段泥岩、砂岩在风、雨、光的综合作用下表面风化强烈,且具有膨胀性。针对其特殊性质,进行了边坡稳定分析计算和相应设计方案必选,确定采用贴坡挡墙支护设计方案,防止风化后岩体随水流流入湖体是必要的。本工程泥岩边坡设计处理可为同类工程所借鉴。     

沉入式桶式基础防波堤抗倾覆稳定性计算

在波浪荷载作用下,沉入式桶式基础防波堤抗倾覆稳定性是其稳定性计算的一个重要部分。假设沉入较深土层的桶式基础防波堤极限状态下的稳定性主要由桶侧土压力、桶侧摩阻力、桶底土反力、桶底摩阻力维持,其工作原理与挡土墙类似。文中假定桶体绕转动中心转动,港侧为被动土压力,海侧为主动土压力,同时假定被动侧桶底土体达到极限状态。由于下桶内部有较多隔墙,假定下桶结构与桶内土体协同变形,即桶与桶内土体看作一个整体。基于上述假设,通过解析的方式,推导了桶壁土压力及摩阻力、桶底土反力及摩阻力的表达式,建立了沉入式桶式基础防波堤满足抗倾覆稳定性要求的三维计算方法。通过数值分析与离心机试验对比,验证了本文抗倾覆稳定性计算方法的可靠性。     

某船闸驳岸挡墙修护加固方案优化分析

京杭大运河某船闸工程位于山东与江苏交界的苏北地区,是运河上的重点船闸建设工程。由于工程所在地岩土地质勘察资料不完整和船闸驳岸挡土墙结构设计时采用了较低的安全系数,因而在运行期间发生局部滑移变位,使得整个船闸的安全性受到很大影响,必须对原有驳岸挡土墙进行修护加固。主要针对船闸出现的驳岸挡土墙滑移事故,采用理论分析对比和建立数学模型简化计算的方式,进行修护方案的设计与可行性研究,提出阻滑板和加筋土两种方案。从安全性角度对该方案对比分析,最终确定驳岸挡土墙的修护加固方案,为类似工程提供技术参考。     

薄壁防渗墙施工工艺

结合建造薄壁防渗墙工程实例,通过分析几种施工工艺的成墙原理和优缺点,合理选择薄壁防渗墙施工工艺。     

抵御模仿人类行为DDoS的软件防火墙

模仿人类行为的 HTTP 洪水是一种分布式拒绝服务攻击。提出一种抵御方法,它包括三个关键点：使用会话号标示请求者身份,通过分析单位时间的请求消息序列发现傀儡主机,通过丢弃或修改傀儡主机的请求消息中断其攻击。基于该方法实现了一种软件防火墙,它包括统计模块和转发模块,统计模块用于发现傀儡主机,转发模块用于丢弃或修改傀儡主机的请求消息。防火墙部署在网站服务器上,管理员根据网站特征设置运行参数,能以较小的代价使服务器从HTTP洪水中脱困。     

基于Abaqus的高速列车车体传热系数仿真优化计算

以静止状态下某高速列车车体为研究对象,将其复杂的内外热交换系统简化为车体壁和冷桥两部分,运用Abaqus仿真计算得到整车传热系数;与相似设计的动车组车体实验结果对比可知仿真结果合理可靠.编写Python脚本实现在Abaqus后处理中显示车体壁传热系数K值云图的功能,以便于指导车体结构的优化设计;根据车体的原始设计并将选材成本考虑在内,提出的三种车体结构优化方案,使得整车传热系数降低10%.     

小波阈值与小波包对南水北调工程防渗墙监测数据去噪有效性研究

以南水北调北京段大宁水库防渗墙加高施工工程为背景,基于小波包变换去噪法和小波变换阀值去噪法,对现场监测数据进行了消噪处理,比较了两者在工程实际中的应用效果。研究表明,对防渗墙工程安全监测数据,小波包的处理结果更为理想,能够更有效地去除噪音突变信号,保留原始有用信号的突变点,使重构信号能够更光滑地重现原始信号,其去噪法性能比小波变换阀值去噪法更佳,具有更好的实际应用价值。研究结论为后期更加准确地评价防渗墙施工期间的变形和进行墙体长期稳定性分析提供重要依据,研究方法可为类似工程提供参考。     

长河坝水电站施工期临时度汛挡水风险度分析

2013年底长河坝水电工程坝体填筑进度严重滞后,给施工期临时度汛方案的制定及安全评估带来了困难。针对可能存在的坝体或围堰挡水2种情况,构建了施工期临时度汛挡水风险数学模型。综合考虑水文、水力、库容等因素的随机性,以及坝体填筑月平均上升速度,采用Monte-Carlo方法测度挡水风险。计算分析结果表明,风险模型及计算方法准确有效,为施工期填筑计划安排及安全评估提供了重要参考信息。     

以临界屈曲应变为判断依据的非开挖内衬修复设计改进方法

《城镇排水管道非开挖修复更新工程技术规程》(CJJ/T 210-2014)选取管道的长期弹性模量EL进行内衬修复设计,并规定EL为短期弹性模量Es的0.5倍,但是对于这一做法的理论依据仍然存在较多质疑,也导致设计过于保守。据此考虑引入临界屈曲应变理论,提出以内衬的临界屈曲应变εr为破坏判据,并选取管道短期弹性模量Es进行设计的改进方法。研究表明,改进后的设计方法能够保证内衬设计在理论上的正确性,满足内衬的长期强度要求,减小大约21%的内衬设计壁厚,能够有效降低工程成本。