路基承载力的评定

提出了现行路基承载力评定方法存在的问题,通过介绍落锤式弯沉仪(FWD)和动态圆锥贯入仪(DCP)使用原理及各自优缺点,运用FWD和DCP结合工程实例对路基承载能力进行对比评定分析,得出了两者评定路基承载能力的可靠性和相关性.     

天然地基承载力设计值的探讨

指出了在《地基基础设计规范（DGJ08-11-1999上海地区）》中,采用土的抗剪强度指标确定地基承载力设计值的局限性,并从理论上较深入地分析了其原因,同时通过实际的工程实例提出了将原位测试方法确定地基承载力设计值充实到该规范中的必要性。     

200 km/h高速铁路路基填筑施工技术

结合工程实例,介绍了高速铁路路基基底处理技术,并对基床以下路堤及基床底层的填筑,基床表层级配碎石填筑,过渡段填筑等路基的填筑施工要点进行了阐述,为高速铁路的路基施工提供了参考。     

新型预应力路基水平向附加应力扩散规律研究

基于弹性理论,推导了新型预应力路基内水平向附加应力计算公式,并获得了预应力自坡面向路堤内的扩散规律;同时运用ABAQUS有限元软件建立三维预应力路基模型,分析了不同侧压板布设位置下路堤内的水平向附加应力分布情况。研究表明:①理论公式的适用条件为侧压板上边界距路肩距离不小于2.0 m;②板覆盖区(除板左下角点外)路基内水平向附加应力系数及其衰减速率随距路堤坡面水平距离的增加逐渐减小,且水平向附加应力逐步由"腹鼓形"差异分布过渡呈"腹平状"较均匀分布;③距侧压板距离大于0.1 m时,附加应力系数随水平距离增加先增大后减小,且扩散峰值点距坡面水平距离随外延距离的增加而增大;④通过合理布置板间距,可在路堤受荷核心区外部形成一道连续、稳定、有效的受压加固区,进而改善路堤土体受力状态,提高路堤整体服役性能。研究成果可为预应力路基的设计计算和推广应用提供理论基础和参考。     

大变形条件下单桩水平承载性状分析

针对大变形条件下承受水平荷载的单桩基础,采用沿深度线性增加并能较好的反映上部土体抵抗侧向变形能力的地基反力系数,及简化的土体弹塑性本构关系,推导出桩身变形和内力的计算公式,并用FORTRAN语言编制了计算程序。算例表明：桩的水平位移和弯矩随水平力和力矩的增加而非线性增大;桩身位移随距离地面的距离的增加而减小,距地面的距离超过10倍桩径时桩身响应极小,可忽略不计;桩顶约束是桩身响应沿桩身分布的重要影响因素;随着桩周土体力学性质的改善,桩的最大位移和最大弯矩均明显减小。计算值与现场实测值吻合度很高,且比已有解计算结果更优,所得解及程序是可靠的。     

桩土复合路基静载试验改进方法研究

静载试验作为复合路基的一种重要检测手段而广泛应用,然而,在工程质量检测中,常出现检测结果与实际情况不符的情况,除人为操作因素外,垫层模拟过于简单是主要原因。借助引入弹性垫层,提出一种桩土复合路基静载试验改进方法。首先,基于数值模拟计算,建立复合路基桩土应力比n和桩土相对位移Δs、弹性垫层厚度h和弹性垫层模量E的函数关系;其次,通过模拟结果和路堤荷载结果对比,确定不同桩型复合路基静载试验中弹性垫层参数选择范围,最后,利用现场对比试验和实测结果,论证桩土复合路基静载试验改进方法的正确性和可靠性。     

铁路站场排水设备设计中应注意的若干问题

针对铁路站场排水设备的设计问题，从站场路基外地面和站场路基面设计两方面，阐述了其排水设计原则、设计要求及排水设备的配置，总结出设计中应注意的问题。     

路基拓宽不均匀沉降观测与分析

介绍了太沙基固结理论,以某道路拓宽改造工程为例,对该工程试验路段布置了不均匀沉降观测设施,论述了观测试验的设备布置和观测过程,通过对监测数据的分析,揭示了新老路基沉降发展特点,对类似路基拓宽工程具有指导意义。     

桩承扶壁式挡墙在深厚填土地基中的应用

本文以某一填方挡墙为例,对桩承扶壁式挡墙在深厚填土地基中的应用进行深入分析。从监测数据来看,该组合支护结构安全可靠,可为类似工程提供参考。     

软土地区既有铁路路基雨棚灌注桩施工技术

通过温州火车站雨棚钻孔灌注桩的施工实践,详细阐述了在铁路路基施工完毕的情况下,采用大开挖网喷护壁加混凝土护筒进行钻孔灌注桩施工方法,基坑回填采用5%水泥级配碎石回填,既达到了保护路基不受泥浆渗入的作用,又充分满足了路基承载力要求,有效地解决了既有铁路路基上成桩困难的问题。