平原地区渗井施工工艺

以大庆—广州高速公路某段路基排水工程为例,介绍了平原地区渗井施工工艺,分别阐述了主井施工流程及小井施工步骤,指出了各工序施工要点及注意事项,为今后同类渗井施工项目提供了一定指导。     

高速铁路路基粗粒土冻胀机理探析

针对严寒地区高速铁路路基冻胀的最大变形量应小于5mm的严格要求,就填筑于高速铁路路基的微冻胀填料开展微观研究,以探索其冻胀的内在机制。由于高速铁路路基发生微冻胀时粗骨料和细骨料的相互作用的应力应变关系比较复杂,无法用简单的力学模型来描述细骨料的受力状态,所以应用物理类比法,将二者的相互作用关系利用一个理想的物理模型进行模拟,建立了微冻胀填料不完全填充的冻胀微观力学模型,推导了在细颗粒膨胀过程中细颗粒体积膨胀率与混合物体积变化之间的关系。对其冻胀过程进行了理论分析,得到了微冻胀填料冻胀应力应变路径。该研究成果有利于提高对微冻胀填料冻胀机理的认识。     

飞机移动荷载下层状路基应力路径特性研究

为研究飞机移动荷载作用下跑道地基受力特性及土体单元经历的应力路径,采用积分变换和传递矩阵法推导了层状地基各应力分量的半解析解,将道路面层-基层-地基视作多层跑道结构体系,将飞机荷载考虑为作用于跑道上的多个移动轮载的叠加,分析了不同移动轮组荷载组合形式下地基内部土单元的偏应力大小、主应力方向的变化规律,揭示了偏应力路径的基本特性;进一步探讨了跑道不同功能区土单元应力路径的差异性,发现不同功能区域土单元应力路径曲线有显著差异,呈现为全心形-上半心形及下半心形的形态,并开展动态空心扭剪试验观察了三种应力路径下土体累计变形的差异性,从而揭示了跑道差异沉降产生的内在机理。     

有轨电车桩板结构路基与道路路基横向差异沉降离心试验研究

一种新型桩板结构路基首次在上海松江有轨电车工程应用,沿市政道路铺设且与道路基础存在较大结构差异,运营期易产生差异沉降。为研究有轨电车桩板结构路基与道路路基横向差异沉降规律,将有轨电车轨道与道路作为整体研究对象,通过离心模型试验分析路基土应力历史、轨道与道路位置关系以及荷载分布形式对路基横向差异沉降影响规律。试验结果表明:土体应力历史对差异沉降有显著影响;有轨电车桩板结构路基与道路路基沉降均在运营初期发展迅速,运营6个月后沉降速率放缓;地基土的沉降随深度的增加而逐渐减小,桩端下卧层的压缩厚度约为4m;单侧汽车荷载对有轨电车桩板结构偏载作用明显,有轨电车轨道与道路过渡区最大差异沉降率达4.37‰,有轨电车系统横向最大差异沉降率达2.42‰,需要进行必要的过渡处理。     

土工格栅与短锚杆组合加固路基拼接段施工技术

结合大(浦)丰(顺)五(华)路基丰顺至五华段先行工程X1标段工程情况,对新旧路基拼接施工进行技术分析。通过施工技术创新有效解决工程中新旧路基沉降差引起的路基不协调变形等问题。     

柔性荷载作用下的摩擦型桩复合地基沉降分析

柔性基础或柔性荷载作用在复合地基上沉降计算与刚性基础有很大的不同,文章依据Alamgir等推荐的变形模型,在摩擦桩复合地基沉降计算方法方面进行了探讨,给出了柔性荷载下复合地基加固区压缩量计算的解析式.通过工程实例表明,复合模量法计算结果偏小,误差随着置换率和桩土模量比的提高而增大,而本文方法精度较之复合模量法要高.     

有关公路路基施工技术及其质量控制的分析

国民经济的发展带动了各行各业的进步,公路工程建设速度和质量上都取得了重大的进展。路基施工是公路施工的关键性环节,直接影响到公路施工的整体性质量与水平。因此,无论施工准备还是到具体施工,都要做好路基建设。     

公路路基路面排水设计的研究

本文以公路路基路面排水设计需要遵循的原则为出发点,详细分析了公路路基和路面排水设计的措施,以期为保障公路的性能、延长公路的使用年限提供参考价值。     

公路路基施工技术与质量控制管理措施探析

在进行公路工程的施工中,路基的施工技术与质量极其重要,是公路工程整体质量与正常投入使用的保障。本文针对公路路基施工技术与质量控制进行了分析研究,希望能为公路工程的建筑以及发展提供良好的基础。     

高速公路扩建中的软土地基处理

高速公路路基的加宽工程要考虑路基的整体稳定和沉降差异问题,新路基的建设会引起路基边坡失稳和新旧路基的沉降差异,因此高速公路路基扩建加宽中软土地基工程的关键就是如何减小新旧路基之间的沉降差异,保证新旧路基之间的有效连接。