基于电机效率的纯电动汽车传动系统参数匹配研究

为降低能耗、提高续航里程,本文提出了以提高电机效率为目标的纯电动汽车三档变速传动方案.首先,在分析电机工作特性的基础上提出了三档传动系统参数匹配方法;然后以某纯电动汽车为研究对象,对其驱动系统进行了改动:方案一在不改变原车型动力系统参数的情况下将传动系统由一档改为三档,并运用所提出的方法确定各档位的传动比;方案二在满足整车动力性指标要求下对电机重新选型并匹配三档传动系统;最后利用ADVISOR软件进行NEDC工况仿真分析.结果表明:在不改变原车型动力系统参数的情况下,采用三档传动可使整车的动力性和经济性都有一定的提升,续航里程提高了 9.2％,百公里电耗降低了 1.28 kW·h;重新选型电机后,采用三档传动续航里程提高了 14.1％,百公里电耗降低了 1.87kW·h.     

小型往复式压缩机的节能技术及试验研究

通过对小型往复式压缩机的压缩过程进行数值模拟,发现与绝热压缩过程相比,等温压缩过程理论上可以大幅降低制冷压缩机的功耗。工程上通过润滑油系统冷却压缩机,可以实现近似的等温压缩过程。通过大量的润滑油冷却压缩机的试验,确定了最优的压缩机冷却注油量,此时压缩机COP最大。     

带内螺纹管接头注射模设计

分析了带内螺纹塑料管接头的结构工艺,对模具主要零部件进行了设计.阐述了用减速电机及传动齿轮共同完成内螺纹的抽芯过程.为带有内螺纹塑件抽芯问题提供了借鉴.     

基于触摸屏控制电机启动和停止的设计研究

由于传统的机械式启动或停止方式既不安全也不方便,因此远不能满足用户自动化控制的要求。文章在触摸屏简单应用的基础上,设计了一种基于触摸屏控制电机启动/停止的自动控制。该系统要求PLC及Wincc flexible软件知识具备,同时要实现实际的控制还需要硬件连接得当。它为后续的其他各种类型的控制奠定了不错的基础。