大型蜂窝环件电火花磨削加工技术

重型燃机研制任务是＂95＂期间国家＂863计划＂能源领域确立的一项重大科研攻关任务。项目研制过程中遇到了许多前所未有的技术难题,其中重型燃机透平部件和压气机部件的蜂窝密封环因尺寸较大,     

构建具有市场竞争力的发动机生产线

国内很多制造企业在投资、规划到最后的生产不是很理想，投资回报率达不到预期结果。图1是2003～2006年国内汽车产量历年来增长趋势，可见2006年轻型车增长量很大，红色部分也就是乘用车占有大部分江山，这与市场需求有关。据我公司预测，未来10年中重型卡车将有30％左右的增长，科学的预测对于我们构建生产线、投资规模、投资达成方式等十分重要。     

重载低压缩比发动机二冲程制动性能模拟研究

采用数值模拟的方法研究了不同制动模式、压缩比、海拔高度等对制动性能的影响。结果表明:压缩比的降低和海拔高度的增加均导致发动机制动功率大幅度降低。提高压缩比和采用二冲程制动模式是提高低压缩比发动机制动功率的有效措施。压缩比为11.6时,与四冲程制动模式相比,二冲程制动模式产生的制动功率可提升69.6%~80.5%,最大缸压低于6.0 MPa的限值,并且其可运行转速范围不受涡轮增压器危险区的限制。当前应用领域中,高压缩比(17.0)发动机上采用四冲程制动模式获得的制动功率最高。由于短期内难以提高低压缩比发动机的压缩比,仅通过在低压缩比(11.6)发动机上采用二冲程制动模式仍可将制动功率提高17.5%~30.4%,最大缸压降低25.2%~29.3%。故在应用天然气机等低压缩比发动机的中重型载货汽车上推荐采用二冲程制动模式,这将大幅度提高车辆制动安全性。     

博格华纳联合传动系统有限公司大连新厂即将开建

美国环保局2010排放标准是目前全球车用柴油机最严格的尾气排放法规之一,其中氮氧化物和颗粒物排放限值几乎趋近于零（每制动马力小时的氮氧化物排放上限为0．2mg、颗粒物排放为0．01mg）,并首次要求全车总重6350kg以上公路车辆加装OBD车载自动诊断系统。     

8轮式装甲车发展趋势

世界上110多个国家和地区的军队中装备有轮式装甲车。按照重量等级和结构特点可以分为轻型，中型和重型等三大类，中重型轮式装甲车所与比重大，用途广，     

无锡一汽铸造有限公司

<正>无锡一汽铸造有限公司(以下简称"公司")是一汽铸造有限公司的全资子公司,是一汽集团中重型卡车发动机缸体、缸盖、曲轴、飞轮等核心铸件生产基地。公司全套引进德国HWS全自动静压造型线,HWS全自动浇注机、英国Clansman机械手,德国KUTTNER全自动旧砂冷却器、德国Eirich混砂机及型砂质量在线检测控制装置、ABP中频感应电炉、德国Wheelabrator气道喷丸机、ABB组芯机器人,以及国内高端品牌的苏州明志制芯机、南京年达退火炉、直读光谱仪和热分析仪等设备,代表国际先进水平。     

无锡一汽铸造有限公司

<正>无锡一汽铸造有限公司(以下简称公司)是一汽铸造有限公司的全资子公司,是一汽集团中重型卡车发动机缸体、缸盖、曲轴、飞轮等核心铸件生产基地。公司全套引进德国HWS全自动静压造型线,HWS全自动浇注机、英国Clansman机械手,德国KUTTNER全自动旧砂冷却器、德国Eirich混砂机及型砂质量在线检测控制装置、ABP中频感应电炉、德国Wheelabrator气道喷丸机、ABB组芯机器人,以及国内高端品牌的苏州明志制芯机、南京年达退火炉、直读光谱仪和热分析仪等设备,代表国际先进水平。     

霍尼韦尔中国新涡轮增压器工厂在武汉正式开业

正全球领先的汽车涡轮增压器制造商霍尼韦尔涡轮增压技术部今日在武汉庆祝其新涡轮增压器工厂正式开业。武汉新工厂将使霍尼韦尔在中国的涡轮增压器产能提升至三倍,以满足中国迅速增长的涡轮增压需求。目前,涡轮增压技术在中国新车市场的渗透率为23%,未来这一数字还将显著增长。我们对中国涡轮增压器市场的前景备感振奋,今年我们在中国市场上推出的新产品已经占到我们全球新品的四分之一。霍尼韦尔交通系统集团总裁兼首席执行官韩泰凌先生表示:随着中国对节能减排越来越关注,涡轮增压对中国消费者来说已     

中重型电控共轨柴油机机油中碳黑问题的研究

为满足国-Ⅲ排放而推迟喷油,使中重型电控共轨柴油机机油中碳黑迅速增加,出现机油过早劣化的问题。阐述了国-Ⅲ排放共轨柴油机机油中碳黑的形成机理,对柴油机燃烧系统匹配的理论进行研究,探讨控制和降低柴油机机油中碳黑的措施。研究结果表明:通过优化柴油机喷油结束时间与燃烧室唇口部位设计等能有效地解决这一问题。在国-Ⅲ电控共轨柴油机上进行相关台架试验,对机油中的碳黑进行了监测。结果表明:发动机运行30 h后,机油中碳黑含量为0.43%,远小于AVL的推荐值。     

中重型从动螺伞齿轮全自动压淬系统的设计与应用

介绍了一种用于中重型从动螺伞齿轮渗碳和压淬或直接淬火的全自动生产线的结构和应用。该生产线的压淬系统由保温室底部顶推机构及顶部限位装置、出料机械手、炉料横向转移机械手、压床与机械手联动机构和淬火油循环系统组成,具有设计先进、全自动、保护措施完善和操作方便等特点。采用这种全自动压淬系统淬火的中重型从动螺伞齿轮畸变小,质量稳定,取得了良好的效果。