内燃机车交流辅助传动系统的现状与发展

介绍了实现内燃机车交流辅助传动的几种方案,并分别就DF7E型调车机车、NJ1型交流传动机车、DF5改进型调车机车及6000马力(4300kW)交流传动机车的交流辅助传动系统进行了阐述,进而提出一种采用逆变器驱动的新型交流辅助传动方案。     

超高倍率镉镍电池在内燃机车上的使用

介绍了供内燃机车启动使用的GNC170-(5)阀控式镉镍超高倍率碱性蓄电池的研制及应用,讨论了电池电性能及装车实验所表现的优良启动能力.该蓄电池于2001年随机车出口坦桑尼亚和赞比亚等国,目前,运行良好.     

Autodesk制造业解决方案在机车车辆产品设计、制造中的应用

公司简介 中国南车集团戚墅堰机车车辆厂是中国南方机车车辆工业集团公司所属的大型企业,是中国铁路主要的轨道交通运输装备制造和服务基地.工厂先后开发生产了6L280、12V280、16V280ZJA型和16V280ZJB型的280系列柴油机,随之开发了首台280系列的DF8型货运干线内燃机车和DF9型准高速干线客运内燃机车.陆续开发了DF11型准高速客运内燃机车、DF8B型重载货运内燃机车、NZJ1型准高速城际客运内燃机车、DF8CJ型交流传动货运内燃机车、DF8B型高原货运内燃机车、CK2C型液力传动干线调车机车和GKD2型工矿调车机车等适用于各种用途的多种型号内燃机车.     

俄罗斯MT-LB多用途装甲车

将由俄罗斯穆罗姆内燃机车公司（Muromteplovoz）出售的MT-LB多用途履带式装甲车的改进项目之一是：加装一种新型外置式动力操纵武器站,配备2门23毫米机关炮。该公司还将为轻型轮式装甲战车提供一系列改进。     

继续努力 再创佳绩——2008年我国内燃机车运用和制造回顾

2008年是中国铁路内燃机车运用和制造部门展现自我、创造佳绩的一年.在此,本刊编辑部向在过去一年里,辛勤奋战在内燃机车运用、制造、研究部门的各级领导和广大员工,向尊敬的作者和读者,致以崇高的敬意和2009年新年的祝贺!     

内燃机车变矩器的修复

1问题的提出我公司从2004年开始使用内燃机车，其检修队伍是从蒸汽机车检修人员中转变而来，对变矩器的检修一直没有涉足。近年来，由于变矩器已使用数年，故障开始显现，并直接影响机车的正常运用。由于该部件精密，检修难度大，所以外委检修费用也非常高。另外，我公司附近的铁路检修部门的专项检修水平也不尽如人意，且检修时问长，直接制约着我公司机车的使用。变矩器是内燃机车液力传动箱中的关键部件，只有解决了变矩器的检修，才能实现我公司自主完成内燃机车架修修程。     

磁致伸缩技术在内燃机车燃油液位传感器上的应用

通过介绍磁致伸缩液位传感器的工作原理、在内燃机车燃油箱上的安装以及对测量数据的处理方法，将磁致伸缩技术应用于内燃机车燃油高度的测量上，为研制机车燃油消耗分析系统奠定了基础。     

ZN315系列增压器在DF4系列机车上的应用

介绍了ZN315系列增压器在DF4系列机车上的实际运用情况，阐述了增压器在运用中所面临的客观问题，提出了解决当前铁路内燃机车柴油机用增压器问题的一些建议。     

四连杆机构平衡吊具

在内燃机车装配中,往往需要在机车下部安装较重部件,现有吊具用不上,为此我们制作了四连杆机构的平衡吊具。它由吊具体、四连杆机构、移动配重三部分组成。吊具体2(图1)采用80×80mm的方形槽钢焊接而成。移动配重3可以克服空载时偏重现象。滚轮4沿吊具体2内的一条轨道滚动,可前后伸缩。而且能在任何位置上停稳。其工作原理为:吊具重载时,将平衡铁5向外拉,使吊具处于平衡状     

工矿内燃机车风源系统改进

通过GK1F、GK1G2种内燃机车风源系统的对比，针对不同的缺点提出改进方案。