内燃机车变矩器的修复

1问题的提出我公司从2004年开始使用内燃机车，其检修队伍是从蒸汽机车检修人员中转变而来，对变矩器的检修一直没有涉足。近年来，由于变矩器已使用数年，故障开始显现，并直接影响机车的正常运用。由于该部件精密，检修难度大，所以外委检修费用也非常高。另外，我公司附近的铁路检修部门的专项检修水平也不尽如人意，且检修时问长，直接制约着我公司机车的使用。变矩器是内燃机车液力传动箱中的关键部件，只有解决了变矩器的检修，才能实现我公司自主完成内燃机车架修修程。     

磁致伸缩技术在内燃机车燃油液位传感器上的应用

通过介绍磁致伸缩液位传感器的工作原理、在内燃机车燃油箱上的安装以及对测量数据的处理方法，将磁致伸缩技术应用于内燃机车燃油高度的测量上，为研制机车燃油消耗分析系统奠定了基础。     

ZN315系列增压器在DF4系列机车上的应用

介绍了ZN315系列增压器在DF4系列机车上的实际运用情况，阐述了增压器在运用中所面临的客观问题，提出了解决当前铁路内燃机车柴油机用增压器问题的一些建议。     

TAN1型内燃机车状态检测记录装置的应用

系统地介绍TAN1型内燃机车状态检测记录装置的主要功能、结构特点,并对车载微机的应用前景提出了作者的观点.     

电刷镀硬Cr工艺研究及其在机车柴油机零部件修复上的应用

根据东风４Ｂ内燃机车１６Ｖ２４０ＺＪＢ柴油机运用特点，研究了其活塞，往往使得整个零件报废。这样报废实在是可惜。如活塞环槽的磨损，连杆磨损修复的高效刷镀硬Ｃｒ工艺设备、工艺配方、工艺流程和镀层后加工工艺并进行了３０万公里现场考核实验。从应用结果看，所研究的工艺技术有满足该型柴油机活塞，往往使得整个零部件报废，这样报废实是可惜。如活塞环槽的磨损，连杆磨损修复要求，该技术可在全路同类机型和其它机型的活塞     

四连杆机构平衡吊具

在内燃机车装配中,往往需要在机车下部安装较重部件,现有吊具用不上,为此我们制作了四连杆机构的平衡吊具。它由吊具体、四连杆机构、移动配重三部分组成。吊具体2(图1)采用80×80mm的方形槽钢焊接而成。移动配重3可以克服空载时偏重现象。滚轮4沿吊具体2内的一条轨道滚动,可前后伸缩。而且能在任何位置上停稳。其工作原理为:吊具重载时,将平衡铁5向外拉,使吊具处于平衡状     

工矿内燃机车风源系统改进

通过GK1F、GK1G2种内燃机车风源系统的对比，针对不同的缺点提出改进方案。     

关于快速货运列车内燃牵引动力若干问题的思考

快速货运列车的开行需要与之相适应的牵引机车，如果以现有的内燃机车来担当牵引，其综合性能有其不足，或其结构形式，或其运行速度及功率等级难以满足需要。在分析了以上几方面问题的基础上，对快速货运内燃机车的总体牵引性能，结构形式及运用范围作了探讨。     

浅析东风4型机车柴油机密封盖(大油封)漏油的原因及防治

指出东风4型机车柴油机密封盖漏油的3种原因，针对密封盖与曲轴输出端轴颈结合处漏油介绍了组装调整时应严格遵守的4条原则。按上述原则调整的柴油机密封盖漏油问题得到了解决。     

对内燃机车检修制度及延长修理公里的分析

分析了机车故障分类和柳州机务段修理周期的变化及故障分布情况,对九间隔和六间隔修理周期结构进行了对比,指出六间隔修理周期大大减小了修理工作量,提高了机车可靠性.