基于Pro／E的发动机配气凸轮机构建模及其运动仿真

本文运用Pro/E软件对发动机顶置式配气凸轮机构进行三维实体建模及装配,运用pro/E的mechanism模块对发动机凸轮机构进行运动仿真分析,得出凸轮机构的位移、速度、加速度的变化曲线。利用本文的方法可以使得设计人员快速、直观的对配气凸轮机构进行优化设计。     

基于Pro/E的ATC用平面槽凸轮自动化设计

基于逆向思维,以选定的从动件运动规律为设计目标,通过推导得出槽凸轮相关参数的关系式,并以此为依据结合Pro/E的参数化功能编写出槽凸轮摆杆滚子的中心轨迹程序,最终实现平面槽凸轮的自动化设计。     

弧面分度凸轮机构动力学建模与分析

深入探讨了弧面分度凸轮机构动力学建模方法,推导建立了考虑该机构输入和输出轴扭转及横向振动的多自由度动力学方程。采用振型叠加法,选取样机参数对方程进行了求解计算。经实验与计算结果分析比较,验证了本文所建方程的正确性。     

蜗形凸轮分度机构接触线载荷分布研究

利用切片法,推导出蜗形凸轮机构接触线轴线方向上的载荷分布公式,为按强度设计及润滑分析等提供理论基础     

锥度跟刀架凸轮块曲线设计及曲面加工(上)

一、锥度跟刀架类型结构与凸轮块曲线的选择　　塑料、橡胶工业用挤出机、注塑机、混炼机的关键件———螺杆,其外径及底径均为锥度。这类锥度螺杆的长径比很大,注塑机的螺杆长径比一般为15～18,挤出机螺杆长径比一般为15～25,国外挤出机螺杆长径比可达30。锥度螺杆加工过...     

ATC装置中凸轮式组合机构动力学模型的构建

针对ATC(Automatic Tools Changer)装置中凸轮式组合机构的结构特点和运动几何学特点,分析了该装置中组成机构的动力学问题.应用质量集中法建立了凸轮式组合机构的动力学模型,并运用拉格朗日方程建立其动力学分析的数学模型,求出系统的固有频率,为实验测试奠定了理论基础.     

基于三次样条函数与c++ Builder的盘型凸轮反求设计

依据三次样条函数和曲线拟合理论,采用c++Builder语言开发了盘形凸轮轮廓CAD系统。该系统适用于凸轮反求设计,其结果可自动生成AutoCAD存档文件,并可直接提供数控加工所需参数。实际应用证明,该系统为凸轮设计和制造提供了有效、快捷和高精度的手段。     

基于速度波动的高速凸轮廓线设计

应用最优控制理论,提出以多设计点法来设计既有良好动态特性且抗速度波动力强的凸轮轮廓曲线,并以实例验证了该方法的可行性。     

双柱塞砂浆泵补偿机构的运动分析和仿真

介绍了双柱塞砂浆泵的工作原理，通过对采用摆动滚子从动件的凸轮机构的双柱塞砂浆泵的工作凸轮机构和补偿凸轮机构进行运动学分析，建立了砂浆泵运动机构的仿真模型．用Matlab软件进行了仿真分析，进一步验证了运动学分析模型的正确性．     

三维增材鞋面印花机对位平台的冗余驱动控制策略

针对自动鞋面印花机在进行对版时定位精度低,影响鞋面印刷质量的问题,提出了基于冗余驱动的印花机对位平台。在原有的三轴并联机构对位平台的基础上通过增加1个Y轴,有效地提高了对位平台Y向的刚度和承载能力,从而提高了印花机对位平台的定位精度。由于冗余驱动机构运动过程中存在机构运动耦合,利用几何法进行解耦,提出了基于电子凸轮的控制策略。同时提出了对机构换向间隙补偿的控制策略,进一步提高对位平台的定位精度,保证了鞋面的印刷质量。经过实验验证,改进后的印花机对位平台Y向定位精度提高了85.7%,Z向旋转定位精度提高了72.9%,X向和Y向换向间隙分别提高了50% 和75%,Z向旋转换向间隙提高了42.86%。