基于单片机与PMM8713的高速主轴电磁式在线动平衡机构的驱动器设计

通过分析高速主轴电磁式在线动平衡机构的原理,并根据该机构中关键零件调整环和离合滑块在在线动平衡过程中的动作顺序,利用单片机AT89C51和环形分配器PMM8713对在线动平衡机构进行实时控制,设计出对其执行动作的驱动电路,实现对电磁式在线动平衡机构的驱动,从而保证在线动平衡执行机构的正常运行,确保加工过程中的零件加工质量.     

基于影响系数法的车轮平衡机检测系统

根据车轮平衡机的特点,分析了影响系数法平衡原理,给出了系统总体设计方案与软件流程.通过不同规格的车轮测试,平衡效果令人满意.     

旋转机械自动平衡装置综述

介绍了旋转机械自动平衡技术的发展概况,着重综述了三种自动平衡装置的工作原理、平衡特点和各自的优缺点,并对它们的减振效益进行分析与对比,讨论了旋转机械自动平衡装置今后需要解决的问题.     

全矢动平衡方法及其实验研究

将全矢谱技术应用于转子动平衡领域,提出1种新的转子动平衡方法——全矢动平衡方法(FVDB),给出了该方法的实现途径和核心算法.与传统影响系数法相比,该方法具有精度高、评价方法客观的优点.实验表明:该平衡方法效果好,操作简单,经该方法平衡过的转子,测得的振截面各个方向的振动都能控制到较低的水平,弥补了传统平衡方法单方向振动降低而其他方向振动仍处于超标状态的严重缺陷.     

路面激励对车用发动机动平衡特性的影响

为探求路面激励对车用发动机动平衡特性的影响,深入分析路面激励引起不平衡力和力矩变化的原因,结合发动机工作特点、车辆行驶特点以及路面激励特征,推导出考虑路面激励情况下的发动机动平衡参数计算式,运用ADAMS/Car ride、ADAMS/Car和ADAMS/Engine建立四柱试验台整车模型和发动机模型,分别以某等级道路上车速60 km/h、80 km/h和100km/h时的悬置振动状态为边界条件,计算上述车速各挡位对应的曲轴转速固定基础状态和考虑路面激励的倾覆力矩和曲轴内弯矩,并对两种条件下的计算结果进行对比分析.结果表明:考虑路面激励作用的发动机动平衡相对劣于固定基础状态,且劣化幅度与车速的增加成正比变化,最大劣化幅度可达9.78%;另外,在相同车速条件下,挡位越高,路面激励对发动机动平衡影响越大.     

基于虚拟仪器的现场动平衡测试系统的研究

简述了转子现场动平衡原理和方法,利用相关分析法以及影响系数法得到转子不平衡量的大小与相位,开发了基于虚拟仪器技术的现场动平衡测试系统,试验结果证明,效果良好。     

转子动平衡中振动信号幅值相位的提取方法研究

针对转子动平衡中振动信号的特点,深入研究了提取不平衡量振动信号幅值相位的3种方法:传统FFT法、整周期截断DFT法和互相关法。最后,通过仿真和实验,对比分析了这3种方法的幅值、相位提取精度。结果表明整周期截断DFT法具有较高的提取精度,且方法简单,在转子动平衡中具有较好的应用前景。     

阿塞拜疆2#汽轮发电机组现场动平衡

文中通过对阿塞拜疆2挣汽轮机轴系振动原因进行测试分析及现场动平衡,阐述了现场进行动平衡的思路及方法,同时又提出利用滞后角的方法对机组工作转速下振动进行现场动平衡,为今后相关机组动平衡提供了借鉴。     

基于Solidworks的动平衡机零件参数化设计实现技术

针对目前动平衡机系列间相似零件的重复设计问题,应用VB语言和Solidworks API(Application Programming Interface)函数,开发用户系统,调用Solidworks软件平台在基准零件模型基础上实现零件的参数化设计,并通过部件自动装配检测所设计零件的装配干涉状况,显著提高了动平衡机零件的设计效率.     

基于VB的网络化动平衡测试系统

提出了一种动平衡测试系统的网络通讯方法。利用Visual Basic软件将虚拟仪器技术、数字信号处理技术、动平衡技术结合起来对转子振动进行数据采集、分析处理与结果显示;应用Visual Basic 6.0的Winsock控件实现Internet的远程通讯;实现了动平衡测试系统的远程监控。