化油器的维修

WT-2000轻便山地钻机配用KOHLER汽油发动机，使用多年后，发动机出现无力、加速不良、减速“放炮”、启动困难等故障，钻机无法正常使用。     

三轮摩托车电控化油器系统研究

本文主要总结了三轮摩托车的技术特征,通过对精调化油器方案和后处理装置方案的对比分析,描述了电控化油器的系统架构,并完成了电控单元的硬件框架设计及控制策略软件设计,进而进行样车的国Ⅲ排放实验,实验结果证明,电控化油器可以有效地控制尾气排放,并达到国Ⅲ要求。     

压电补气阀及其控制技术研究

介绍了电控化油器的基本工作原理及压电补气阀的机械结构及原理,通过对其压电方程、压电效应的理论分析,依据实际的双晶片尺寸计算出了补气阀的位移及力矩,并通过实际的测试,发现在100V、15Hz的PWM控制波形驱动下,该压电补气阀呈现出了良好的稳定性和一致性,较好地满足了电控化油器中对怠速智能补气的需求。该压电补气阀的设计原理及结构的可靠性验证已通过批量测试,并已满足绝大多数三轮车对国Ⅲ排放的要求。     

教你制作带细节的Stromberg化油器

运用这些简单的步骤就能给你的Big Dence或者是Big T赛车增加真实感     

1E39FM发动机化油器的改进

实际使用油耗与标定油耗具有较大的区别。本文针对CL50QT摩托车行驶油耗较高的现象,对1E39FM发动机的化油器部件进行了分析,通过怠速系的调整,主供油系零部件的优化等试验,实际道路油耗通过改进由原来的3.4L/100km降低至2.2L/100km以下。     

化油器发动机燃用不同比例乙醇汽油的性能和排放试验

在现有的化油器式汽油机结构不做变动和调整的情况下,研究了4种比例的乙醇汽油对发动机动力性、经济性和排放性的影响。研究表明：汽油机使用乙醇汽油,随燃料中乙醇添加比例的增加,过量空气系数逐渐增大;发动机的最大功率有所降低;燃料消耗率逐渐增加,能量消耗率变化不大;CO排放在中低负荷没有明显变化,在高负荷逐渐减少;HC排放逐渐减少;NOx排放在中低负荷逐渐减少,在高负荷逐渐增加。     

柱塞式化油器的电控参数选择

本文介绍了采用负荷电磁阀，调节化油器制动空气器，对空燃比进行控制的电控参数选择方法。按这一选择参数，取得了改善发动机性能的效果。     

国Ⅲ标准

欧Ⅲ标准是指国际上从环保角度对汽车尾气排放的测试标准。14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量；由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系，国Ⅲ标准与欧Ⅲ标准大致相当。     

再呼吁积极推进汽车尾气净化技术的产业化

我国汽车厂使用汽车尾气净化催化剂的情况 2001年9月1日，国家要求停止化油器汽油车生产，转而生产电喷加三效催化剂的汽油车。至今，我国汽车所使用的三效催化剂主要由国外的Engelhard，Degussa等几家公司提供，由于国内厂家无能提供性能相当的催化剂与新车配套。国外催化剂的价格已使国内的汽车厂家难以承受。