DPU-30型机车底架裂纹和改进的分析研究

对大连机车车辆有限公司出口巴基斯坦的DPU-30型机车底架主梁出现的局部裂纹进行了大量的现场调查,同时对出现裂纹的原因和机理进行了理论分析,在此基础上对裂纹部位提出了改进方案以及在巴基斯坦铁路现场的修复措施。为了验证改进方案的有效性,对改进方案进行了有限元计算分析,并在巴基斯坦对修复后投入运用的机车底架的动应力进行了测试,所有这些研究均证明了改进方案的可靠性。     

某火箭炮底架结构的拓扑优化设计

以某发射装置底架为研究对象,在优化软件Hyper Mesh中建立其有限元模型,并确定底架在4个典型工况下的载荷及约束条件。在Optistruct模块下,通过变密度法对底架在4个典型工况下进行两次拓扑优化,达到了轻量化目的。对模型进行了有限元划分,将其简化为2D板壳单元,仍然取4个极限工况对模型进行静力分析,验证底架变形量与最大应力是否均在许用范围之内,实现了对底架的全新结构设计。     

客车底架有限元分析与轻量化

基于ANSYS软件平台对客车车身进行四种工况下的有限元分析,在满足客车车身刚度、强度的前提下,确定客车底架轻量化方案.     

火箭炮底架多目标优化设计

针对某型火箭炮底架超重的问题,通过拓扑优化和多目标尺寸优化实现了底架的结构优化。基于多工况拓扑优化,寻找出在设计空间中最佳的材料布局。以关键零件厚度作为设计变量,采用哈默斯雷实验设计生成样本数据,使用径向基函数(RBF)神经网络模型建立底架质量、一阶模态频率、比刚度结构效能的代理模型。采用多目标遗传算法(MOGA)和序列二次规划法(SQP)的组合算法优化策略进行优化求解。结果表明,优化后底架质量减小15.2%,比刚度结构效能和一阶固有频率均得到改善,实现了底架轻量化目标。     

小底架焊接变形控制工艺

通过选用CO₂气体保护焊、ER50-6焊丝模拟工件35钢与Q345B钢焊接过程,研究焊接接头的力学性能。同时设计专用焊接工装对小底架进行刚性固定,焊接后检测支撑块挡距尺寸(114±1)mm和方杆平面度1 mm。通过使用专用焊接工装和合理的焊接参数,可以制造出满足产品使用要求的小底架,其可推广应用至其他相关产品中。     

网架式客车底架焊接工艺分析及生产线工装的设计

介绍了本公司网架式客车底架的结构特点及工艺要求,并根据设计分离面确立了该类底架合适的工艺分离面,找出了其生产共性,从而确定了将底架分成前、中、后三段,先进行各段中小总成的拼焊,瑞组焊成前、中、后三段总成,电后将三段总成拼焊成网架式底架的工艺方案,并在此 设计了简单、合理的焊接工装,解决了复杂立体网架焊接结构难以施焊衣控制焊接变 难题,应用该焊接工艺、工装的客车底架焊接接头力学性能良好,焊接变形可     

2888t·m双回转铁路起重机底架结构优化

以最大起重力矩为2 888t·m的双回转铁路起重机底架为研究对象,对其进行基于ANSYS的有限元分析和结构优化设计。在前人研究的基础上,采用底架与支腿耦合的方式,以底架几个主要结构尺寸和板厚为设计变量,将底架应力和挠度作为状态变量,对其在几种危险工况下进行优化并利用所有工况进行验算,综合各优化结果进行圆整,最终得到底架优化后的结构参数值。充分发挥出材料的机械性能,有效地实现了轻量化设计,证明了底架结构尺寸优化的必要性,为今后大吨位双回转铁路起重机底架结构的设计研究提供了新的思路。     

不锈钢水泵底架成形工艺及模具设计

分析了水泵底架原冲压成形工艺存在的问题,提出了新的成形工艺方案,介绍了新工艺中关键工序的模具结构以及模具加工、现场调试应注意的事项。经生产验证,改进后的工艺与模具结构合理,产品质量及生产效率大大提高。     

汽车起重机底架抬腿分析

本文通过底架变形和受力分析,导出了底架不抬腿所必须满足的条件,且给出了考虑底架刚度影响时,各支腿反力的计算公式。     

排土机带齿圈回转轴承安装检查与校正

本文详细介绍A（RS）·22排土机带齿圈回转轴承安装检查与校正；论述了安装过程中设备的误差及解决办法；对了解排土机带齿圈回转轴承的安装及检修有较重要的参考价值。