奥氏体不锈钢搪玻璃反应釜的研制和应用

用奥氏体不锈钢作为搪玻璃反应釜的受压元件基体和设计的专用底釉 ,经特定的搪烧工艺方法制成在一定的低温工况 (≥ - 40℃～≤ - 2 0℃ )下能安全运行的不锈钢搪玻璃反应釜。该设备的推广应用对促进我国生物工程、医药化工、有机高分子等行业的发展起到积极作用。     

基于层次分析法的柴油机瞬态工况性能优化

采用层次分析法对一台工程机械用柴油机从怠速加速到目标工况的典型瞬态工况过渡参数进行了优化。选择合适的过度时间与烟度限值组合方案,使经济性和排放性综合较优。结果表明:以油耗和NO_X排放为优化目标,过渡时间选为10s、烟度限值+10%,油耗和烟度相比原机分别降低3.1%和12.5%,NO_X排放不变;以油耗和烟度为优化目标,过渡时间选为3s,烟度限值+10%,油耗、NO_X排放和烟度相比原机分别降低9.0%、1.4%和10.7%。     

ANSYS载荷工况在CK6132主轴分析中的应用

有限元方法是在工程分析中广泛应用的数值方法.CK6132主轴承受弯矩、转矩和拉压载荷,属于组合变形,介绍了利用ANSYS的载荷步建立CK6132主轴应力分析模型,通过载荷工况(Load Case)对CK6132主轴力载荷步和转矩载荷步求和,分析计算CK6132主轴的最大应力的方法.对构件组合变形时的应力和变形的ANSYS分析有一定的指导作用.     

地下人防空间板柱结构顶板受力性能研究

本文通过有限元软件Midas Gen对采用板柱结构的城市道路和大型广场中地下空间结构顶板,建立了平时工况、站时工况两个有限元模型.并对模型的受力、变形性能进行了分析及对比,得出在战时工况时,结构跨中位置的弯矩和挠度增幅大于其他位置.由平时工况转为战时工况后,在顶板有集中荷载范围内,弯矩和挠度会出现较大增长,为今后的地下人防工程结构设计提供参考.     

混合动力系统加速工况能量流控制策略

加速工况是车辆运行的非稳定工况,传统车辆在该工况下是为了保证足够的动力性而消耗大量燃油.通过对混合动力汽车加速工况的试验测试,研究混合动力系统能量流控制策略,分析混合动力汽车在加速工况下如何保障足够动力性而又能有效控制燃油消耗,达到既有足够动力又有效控制燃油消耗的目的.结果表明：混合动力汽车加速工况下发动机仍然能保持一个相对稳定的工作状态,而又不失动力性,很好地节约燃油,减少排放.     

半导体制冷箱实验研究与性能分析

为了提高半导体制冷箱的制冷性能,设计了一种半导体制冷箱并针对该制冷箱进行了实验研究与性能分析.设计了3组实验共17种工况,通过改变半导体制冷片工作电压和冷热端散热风扇电压,研究了三者对半导体制冷片冷热端温度、制冷箱内部温度、制冷量及制冷系数的影响.对半导体制冷箱的工作状况进行了优化分析,分析表明制冷片工作电压和冷热端风扇电压均存在最佳工作区间,使得制冷箱内部温度和综合制冷系数同时达到最佳值.所做分析可为系统的制冷性能优化提供理论参考,找到使半导体制冷箱高效运行的最佳运行工况,达到节约能源,提高经济效率的目的.     

冷却塔专用水轮机的工作特性与选型

工业冷却塔专用水轮机的工作环境与发电专用的水轮机不同,它要在串联的有压水流系统中工作,水轮机可利用的水头由系统中各耗能设备和水轮机自身的特性所决定.水轮机、风机直联形成水轮-风机组独特的水头特性、过流特性、转速特性及工况自相似特性.尤其是工况自相似特性是从来未被发现的.水轮机有显著的超低比转速特征,最适合的机型是超低比...     

基于高速工况的燃料电池汽车发动机 舱内结构优化

选取某燃料电池汽车为研究对象,搭建 GT-COOL 和 STAR-CCM+ 联合仿真平台。使用一维和 三维模型联合计算 100, 120, 150 km/h 工况下使用体积分数为 50% 的乙二醇溶液作为冷却介质时发动机舱内 的温度特性,并找到主要热害位置,且通过安装导流板的方式来提高主散热器和左右散热器的进气量。计算 结果表明,安装导流板有效提高了进气流量,降低了主散热器和左右散热器出口冷却介质的温度,达到了提 升散热性能的目的。     

混流式水轮机偏工况运行的大涡模拟方法验证

为更准确地预测混流式水轮机在偏离最优工况时的内部流动特性和外特性,采用大涡模拟方法(LES)对其进行数值研究,针对LES方法,对比单相流计算和空化模型计算的结果.结果表明:基于空化模型的LES预测混流式水轮机内部流场比单相LES更为精确,偏工况下,多相流LES计算能捕捉到更准确的叶道涡结构和尾水管涡带结构.对比模型实验结果表明,LES计算能更好地预测水轮机的外特性,包括流量曲线和效率曲线.基于非定常的水轮机内部流动的LES,使用Q方法提取转轮区的空化叶道涡和尾水管涡带,研究叶道涡的高频运动和涡带的低频演化规律,在活动导叶开度10 mm、单位转速64.9 r/min工况下,叶道涡演化频率为转频的15倍,而涡带演化频率为转频的0.4倍,和实验结果相符合,验证了在复杂三维流动中LES方法的准确性.     

基于ABAQUS的微型车驱动桥壳有限元分析

运用UG三维设计软件建立某微型车整体式驱动桥壳数模,基于HyperMesh、ABAQUS软件平台,建立该车驱动桥壳的FEA模型并进行有限元分析;在4种典型工况下分析获得的应力云图和位移图表明该桥壳的强度与刚度均能满足设计要求,计算效率高,并能在一定程度上缩短桥壳的开发周期,降低研发费用,可为驱动桥壳前期设计阶段精确高效地预测桥壳结构强度、刚度提供指导．