BM50型风扫磨机主齿轮失效分析

BM50型大力神风扫磨机在正常操作务件下主齿轮(材质为4340钢)出现早期失效，一齿断裂脱落，另有17齿开裂。采用化学成分分析、金相检验、扫描电镜观察以覆硬度测试方法，对断裂齿轮进行了失效分析，结果表明，失效齿轮属于疲劳断裂；引起断裂的直接原因是位于齿轮啮合面硬化层底部的堆积夹杂物，所用材料存在严重的冶金质量缺陷。     

试样厚度对共聚聚烯烃材料断裂行为参数的影响

采用基本断裂功法对共聚聚丙烯压制双边缺口拉伸试样的断裂行为进行研究,分析了厚度变化对材料多项断裂参数的影响。结果表明,当厚度在0.6 mm~1.1 mm时,材料的断裂韧性we随厚度增大呈现出明显的下降趋势,下降幅度约30%,主要由屈服后的we,n降低所致,屈服前的we,y无明显变化;材料的比塑性功βwp随厚度增大未呈现明显的变化,且屈服前的βywp,y和屈服后的βnwp,n均无明显变化。同时求得了外推的零韧带断裂位移e0,b和最大载荷P0,y,随厚度增大,前者具有一定的下降趋势,后者则显示出较大的增长趋势。     

摩托车离合器主轴断裂失效分析及其机理

本文分析了摩托车离合器主轴用材、金相组织、显微硬度以及断口扫描电镜(SEM)宏观、微观形貌,结果表明,该摩托车离合器主轴断裂主要原因是轴颈突变截面尖角顶端曲率半径ρ值太小,形成很大的应力集中从而形成裂纹源,然后裂纹逐步扩展造成的。     

铁路支座用灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆的研制

选择科思创C1200树脂弹性聚酯树脂、海明斯2460A羟基丙烯酸树脂,配合N75固化剂等原材料制备灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆,达到了Q/CR 749.2—2020《铁路桥梁钢结构及构件保护涂装与涂料》标准面漆的要求。     

高强聚烯烃静态断裂过程银纹区的性能1.HDPE

为了观察分析高密度聚乙烯(HDPE)的银纹区性能,对两种HDPE全切痕试样分别进行了速率为0.1 mm/min,0.5 mm/min,1 mm/min,5 mm/min,20 mm/min和50 mm/min的拉伸测试。基于对静态断裂过程应力-位移数据的分析处理,结果表明,HDPE的屈服应力随着拉伸速率增大;高应力时两种HDPE均存在常临界位移控制其银纹断裂;HDPE2480银纹微纤的稳定性较大,材料韧性较好。HDPE静态拉伸断面显微结构显示,HDPE2480的银纹微纤尺寸大于HDPE4801,导致两者断面弧形巢尺寸和弧形巢内粗糙度的不同。     

采煤机电机空芯转子断轴原因分析及结构改进

针对102/02型采煤机电动部转子轴经常断裂,经我厂按传统工艺修复后,使用寿命太低的实际情况,论证了改进工作的必要性,在着重分析了该型电机转子轴断裂的原因之后,提出了相应的改进措施,并验证其改进效果。     

仪器化冲击在评测断口剪切面积比例中的应用

根据示波曲线定量给出的特征载荷点分布关系，结合ESIS给出的评测夏比V型冲击断口剪切面积比例(PSF)经验公式，介绍了仪器化冲击试验在估算PSF数值中的具体应用。估算值与实际测量值所进行的误差离散性与置信区间的分析结果表明，选用合适的经验算法可以在试验过程中实时获得高度可靠的PSF结果。与常规光学手工评测技术相比，该方法不依赖于试验者的主观评测经验、不受特定客观试验条件的限制，具有广阔的应用前景，同时也为材料PSF评测以及动态断裂机理的研究提供了一套方便而有效的试验手段。     

全层片状TiAl基合金断裂过程的原位观察

利用ＳＥＭ拉伸台，研究了Ｔｉ－３３Ａｌ－３Ｃｒ－０．５Ｍｏ合金的室温拉伸断裂动态过程。试验结果表明，具有全层片状显微组织的ＴｉＡｌ合金室温断裂韧性较高，归因于合金拉伸过程中裂纹尖端发生分叉致使应力松弛而使裂纹钝化；在变形过程中，主裂纹尖端附近的微裂纹之间形成剪切韧带，剪切韧带韧化是ＴｉＡｌ合金的一种韧化机理。     

底板含水层改造套管断裂事故处理施工实践

汾源煤业有限公司为了安全、快速处理在底板注浆过程中钻孔套管错位、断裂事故,根据工作面地质、水文地质条件,结合现场施工情况,对比同类事故的相关处理方法,提出了增加一级套管,加上双液浆对注浆管环状空间进行加固的施工方案.现场实践表明,该方案操作简单、便捷,不仅节约了施工费用,而且改善了施工现场的安全环境,加快了工程进度.     

浅析福建与台湾海峡深部高温岩体新构造断裂活动地质响应

通过福建省与台湾海峡深部高温岩体新构造断裂活动异常地质响应行为与轨迹的阐述,映衬研究区深部热物质上涌、运移、交换、分异、变异、交换（能量）活动与深部高温岩体新构造活动断裂异常地质响应的强度自西往东、由北向南增强的特征与分布规律十分明显,与地应力自东向西、自南向北衰减的总趋势完全吻合。