液力变矩器导轮叶片点云处理方法研究

导轮作为液力变矩器的重要组成零件,其三维模型对导轮的性能参数的研究有非常重要的作用。针对结构复杂的导轮叶片检测与重建问题,利用线激光扫描仪获取导轮的三维点云数据,利用K-D Tree结合双边滤波算法对点云进行降噪处理,在K-menas聚类算法的基础上引入基于高斯球的Mean Shifting聚类算法对点云进行精简处理,将精简后的数据进行曲面重建并与CATIA软件结合使用,实现液力变矩器导轮三维模型的重建。实验结果表明所提方法具有良好的滤波降噪效果,精简的点云既保留了导轮的几何特征,又使重建算法的计算效率提高。与接触式测量得到的点云配准分析,大部分点云误差在±0.1mm之间,大于阈值偏差的点云个数不超过总体点云的5%,能够得到满足精度要求的三维重建模型,为导轮的三维流畅数值模拟及性能参数优化研究提供了依据。     

双涡轮液力变矩器相转换点判定与特性预测研究

针对某双涡轮液力变矩器内部复杂的黏性流动状况,建立了三维数值模型,进行了流场数值模拟计算,提出了双涡轮液力变矩器不同工况的转折点的判定,并计算了高转速工况第一涡轮空转转速。通过数值计算结果对双涡轮变矩器的原始特性进行了预测,并与试验结果进行了对比分析,结果表明:该计算方法可准确对双涡轮变矩器进行相转换点的判定以及进行双涡轮变矩器的特性预测。     

牵引一制动型液力变矩器原始特性研究

 基于束流理论建立了牵引一制动型液力变矩器原始特性参数计算数学模型．对以D430型液力变矩器为原
型设计的牵引一制动型液力变矩器进行了原始特性参数计算，并将计算结果同D430型液力变矩器原始特性参数进
行了比较分析，结论合理． 对设计牵引一制动型液力变矩器具有一定的指导意义．     

长距离带式输送机软起动技术

对目前带式输送机３种主要软起动技术进行了分析,认为液力调速技术是矿山长距离带式输送机上最经济实用的软起动技术。     

无滑差液力偶合器

无滑差液力偶合器张家口煤矿机械厂岑英杰液力偶合器被广泛应用于带式输送机、刮板输送机、破碎机及其他各类机械。它可使电动机等的起动平稳、减少冲击力，可利用电动机的临界扭矩起动工作机。但现在生产的液力偶合器在起动后一般对标定工况均有３～５％的滑差，会造成不...     

TL180型推土机液力变矩器的故障与预防

液力变矩器是推土机传动系的重要组成部分,是确保行驶平稳和防止过载的关键部件。详细论述TL180型推土机液力变矩器常见故障、原因及排除方法,从经验角度阐述其拆装要领与技术要求,并对预防故障发生应采取的措施进行深入探讨。     

基于CNN-LSTM的钻井泵液力端故障诊断方法研究

钻井泵液力端工作环境复杂,容易发生故障,传统故障诊断方法难以满足钻井现场需求。针对五缸式钻井泵,开展了基于深度神经网络的钻井泵液力端故障诊断研究,设计了CNN-LSTM故障诊断模型结构,研究了LSTM对故障诊断模型性能影响。结果表明,提出的CNN-LSTM模型实现了钻井泵液力端多种工况下9类故障快速准确诊断,通过引入LSTM结构,将故障诊断准确率提升了7.85%,达到了97.67%。因此提出的CNN-LSTM故障诊断模型可为钻井现场提供一种高效准确的钻井泵液力端故障诊断方法。     

液力变矩器的流量和扭矩的实时监测

车辆起步和换挡过程中液力变矩器涡轮扭矩变化对其舒适性有较大影响.为了在控制模型中精确地计算液力变矩器涡轮的扭矩,以搭载W305型液力变矩器的某轻型越野车为例,根据液力变矩器动态特性方程,搭建了液力变矩器仿真模型,并将液力变矩器的外特性仿真曲线与试验获取的外特性曲线进行了对比,误差小于3%,表明建立的液力变矩器的仿真模型满足滑模观测器的要求.采集试验车发动机转速(即泵轮转速)和输入轴转速(即涡轮转速),建立滑模观测器,观测涡轮扭矩和液力变矩器流量.结果表明,使用滑模观测器能准确地计算液力变矩器涡轮扭矩和流量.该滑模观测器已应用于车辆起步和换挡过程中液力变矩器的控制.     

重型车辆用液力缓速器制动力矩性能研究

以满足某型车辆下坡缓速制动为目的,通过车辆受力分析和匹配计算,得到液力缓速器在不同挡位以及不同坡度下所需制动力矩。以Fluent软件为平台,对液力缓速器内部流场进行数值模拟,在不同转子转速下基于流场数值解对制动力矩进行求解;开展液力缓速器台架性能试验,将试验数据与仿真结果进行力矩值对比分析。结果表明：在相同坡度,匀速下坡所需制动力矩随挡位的升高而增加;在同一挡位,所需制动力矩随坡度增大而增加;随转子转速升高,缓速器制动力矩增加,在最高转速2 100 r/min时,制动力矩达到2 308.3 N·m。仿真值与试验值基本一致,证明了仿真分析的准确性。