板件粉末涂装产生“缩孔”原因的理论研究（续）

重点论述了设备接地因素对粉末涂装产生“缩孔”的影响。     

M—EMS对铸坯低倍组织的影响

论述了M－EMS对60Si2Mn铸坏低倍组织（包括等轴晶带、中心缩孔、中心偏析、中心疏松）的影响。     

桥管缩孔工艺及模具设计

介绍了轻型车后桥常用的桥管结构，叙述了桥管缩径变形的特点、变形程度和缩口区壁厚的变化，计算管坯尺寸和缩径力并介绍了缩径模结构。     

球墨铸铁齿轮箱的生产

齿轮箱是某公司从国外引进的离心压缩机的部件，其结构见图1。箱体轮廓尺寸为1687mm×1518mm×1862mm，主要壁厚25mm，最厚处108mm，箱体重2830kg，材料牌号QT400—18，铸件不允许有缩孔、夹渣、气孔、冷隔、开裂等缺陷，且不得渗漏。     

加厚垫板铸件缩孔缺陷的消除

我公司为适应我国铁路及地铁市场建设需求的变化，主动改变产品结构，由原主要生产可锻铸铁、灰铸铁件，现改为以生产球墨铸铁件为主，主要产品牌号为QT400—18、QT450—10、QT500—7。     

浅析影响铝锭表面缩孔开裂的因素及控制措施

采用连续倒料连续铸造的生产工艺生产重熔用铝锭,由于铝液温度较高、铝液夹渣、气体不能充分沉淀和逸出等因素导致铝锭表面缩孔加深并开裂,基于此问题对铝锭表面缩孔开裂的原因进行了分析并采取了相应的控制措施。     

消失模铸造工艺的应用

在机械铸造生产中,最基本的方法是砂型铸造,占了铸件总产量的90%以上,我公司采用该生产工艺生产了几十年,仍存在许多问题,如铸造组织粗大,且内部常有缩孔、缩松、气孔、砂眼等缺陷,使产品质量不够稳定,废品率较高,特别是在单件、复杂件、及小批量生产中,铸件的非加工表面不平整,飞边等质量问题难以解决,使得产品外观难看,且由于用砂较多,灰尘较大,工人的劳动条件十分艰苦.     

汽车转向节差压铸造过程温度场精确建模和计算

为确保差压铸造汽车转向节的性能满足要求,基于实际铸造工艺对铝合金AlSi7Mg0.3的热物理性能进行精确测量和修正,建立仿真度较高的转向节差压铸造过程物理模型,计算系统不同部位的温度演化过程以及电偶测量值与实际温度间的差异。校准后的电偶实测温度曲线与计算温度曲线对比表明：计算所得的温度曲线与实测曲线形状完全一致,波峰、波谷处数值模拟的准确率达到93%以上。在此基础上进行铸件缩孔疏松预测,模拟结果与实际解剖结果一致,可进一步提高差压铸造温度场计算和测量的精确度,提高铸造缺陷预测的准确性。     

球墨铸铁轮毂的缩孔形成模拟和工艺改进

本文使用了收缩膨胀动态叠加（DECAM）法，对球铁轮毂的缩孔形成进行了模拟和工艺改进，DECAM方法是对凝固过程中液态收缩、凝固收缩和石墨膨胀进行动态叠加，并考虑石墨化膨胀力导致的铸型壁位移的影响，对轮毂件原工艺的模结果与实际生产中缩孔产生的情况吻合较好，改进工艺的模拟结果和实际试制结果基本吻合，改进工艺后铸件缩孔倾向明显减小。结果表明：收缩膨胀动态叠加法够较准确地模拟球铁缩孔的形成，能够进行了工艺方案的评价和改进，但应该进一步考虑球化剂加入量和残Mg量的影响。