FHUDS-5再生催化剂在航煤加氢装置上的应用

在中国石油兰州石化公司60万t/a航煤加氢装置上进行了柴油加氢FHUDS-5再生催化剂的工业应用,并与装置原用FHUDS-2催化剂进行了工业标定对比。结果表明:FHUDS-5再生催化剂对原料中硫、碱性氮、硫醇硫、总酸值的脱除率分别为97.81%,96.36%,94.74%,94.20%,所得精制航煤产品各项性质均达到了3#喷气燃料和军用航煤的指标要求;在达到基本相同的硫、碱性氮、硫醇硫、总酸值脱除率时,与装置原用FHUDS-2催化剂相比,FHUDS-5再生催化剂的反应温度降低了7.2℃,装置能耗下降了1.08个单位。     

拉曼光谱技术在石油化工领域应用进展

拉曼散射是物质一种分子光谱,可以获取物质结构和官能团信息,已经用于物质的定性分析。本文就拉曼光谱技术在石油化工行业的应用进行简述。结合化学计量学,拉曼光谱技术已经用于石油产品组成分析、燃料（汽油、柴油、航煤和生物柴油）质量指标测定、输油管线油品监控以及化工产品和石油产品在线监控等领域。拉曼光谱技术具有结果准确、分析速度快、操作简单、不破坏样品、多参数、便携以及可现场分析等优点,将在石油化工领域得到进一步推广应用。     

2020年生物航煤将达航油总量30%

据经济日报,按照国际民航组织预测,2020年生物航煤将达到航油总量的30%。如果比照这个标准执行,那么到2020年,中国也将有1200万吨的航油需要打上"生物质"的标签。我国目前正在紧紧跟随生物航煤这个全球航空燃料发展的重要方向,积极探索其大规模产业化应用之路。它的现实意义在于,这不仅与国际社会对节能减排的需求不谋而合,     

航煤、柴油色谱模拟蒸馏的应用

介绍了采用气相色谱模拟蒸馏的原理快速测定航煤、柴油的馏程的方法。使用一条具有一定分离度的非极性毛细管色谱柱,将样品通过可程序升温进样口进入色谱柱,在线性程序升温条件下将样品按沸点次序分离,模拟经典实沸点蒸馏测定出馏程;并通过经典手工馏程分析数据,对每一类样品的结果进行修正,建立相对应的样品类型。试验表明,采用气相色谱模拟蒸馏可在8 min内准确、简便地测定出航煤和柴油的馏程。     

生物航煤工业化试验成功

中国石化石油化工科学研究院开发的生物航煤生产技术日前在杭州炼油厂工业装置成功应用,生产出合格的生物航煤产品。该技术以动植物油脂为原料,通过加氢技术生成符合喷气燃料要求的生物航煤产品。石油化工科学研究院、中石化工程建设公司和杭州炼油厂合作,将杭州炼油厂原有装置改造成生物航煤工业装置。该装     

中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司炼油一厂简介

中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司炼油一厂(简称燕山石化公司炼油一厂)成立于2009年2月,现有9套生产装置——8.00 Mt/a常减压装置、2.50 Mt/a常减压装置、1.40 Mt/a延迟焦化装置、2.00 Mt/a加氢裂化装置、5×10~4Nm~3/h制氢装置、三废处理联合装置、0.06 Mt/a石蜡加氢装置、0.22 Mt/a汽油加氢装置、污油浮选装置以及罐区与火炬回收系统。原油设计加工能力10.50 Mt/a,主要产品有氢气、干气、液化气、石脑油、航煤、汽油、柴油、加氢尾油、石油焦、硫磺等石油产品或半成品,其中航煤作为优质军用燃料直接供给首都市场。自建厂以来,燕山石化公司炼油一厂不断加强管理、优化操作,强力推动"四化一     

生物航煤的中国式发展

<正>[中国石化报炼化周刊]飞天,是人们追逐的梦想。今天,一架架飞机在轰鸣声中起飞,却带来了航空业的软肋——碳排放。虽然在全球碳排放总量中航空业的占比仅2%～3%,但航空业排放1990年～2006年增长98%的速度让人们无法忽视。     

航空生物燃料

<正>航空生物燃料是以动植物油脂或农林废弃物等生物质为原料,采用加氢法或费托合成技术生产的航空燃料。其性质与传统石油基燃料相当,部分指标甚至优于传统航空煤油,单独或与化石航空煤油调合后可满足航空器动力性能和安全要求,且无需制造商重新设计引擎或飞机,航空公司和机场也无需开发新的燃料运输系统。航空生物燃料可直接用于航空涡轮发动机,但目前主要是作为调合组分以1%~50%的体积比例与传统化石航空煤油调合后使用。目前,我国已完成了中国航空生物燃料首次验证飞行,中石油以小桐子油为原料,精炼转化后与石化航煤以50%的     

航煤质量影响因素解析及对策

简要介绍了装置航煤生产的重要意义及简要生产过程、产品现状、主要控制指标,从航煤生产的各个层面包括原料、主要操作条件、航煤收率及设备运行状态分析了影响航煤质量的主要因素,针对主观及客观因素提出了稳定航煤质量的措施。     

国内航煤市场分析及展望

一、概况 航空煤油是石油产品之一。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。