改扩建道路路基加宽施工技术

伴随交通量的日益增长,很多道路通行压力与日倍增,已经超过了设计交通量,影响了其通行能力。为缓解这一问题,需对原有道路进行扩建,从而满足交通量增长需求。改扩建道路不同于新建道路,无需开辟新路线,仅需对原有道路进行改建升级,施工不需要进行大规模拆迁,且无需重新选线,相比新建工程,改扩建工程可以大幅减少资源浪费,能够充分利用原有道路材料,且具有工期短、成本低等优势。因此,做好改扩建道路路基加宽施工技术及质量控制具有重要的意义。     

西藏道路灾害信息管理平台的设计与实现

西藏地区灾害类型多,高山深谷区断裂活动强,河床侵蚀和淤积作用强,崩塌及山体滑坡等现象频繁出现,成灾率高、影响范围广。西藏的公路较长,若一处受灾则可能造成运输中断,甚至导致交通瘫痪。这些灾害严重威胁着当地居民和外来游客的生命安全。基于以上情况,以信息共享为切入点,设计并实现了基于Windows的安全出行软件。文章首先对西藏境内各国道、省道及公路沿线的边坡进行地质勘察与评估,从而设计出以灾害防治为核心,服务于驾驶人员、路政部门、政府及沿线居民的多功能安全服务软件。该平台以较低的成本获取灾害信息并及时反馈给路政交通部门和沿线政府,使其提前做好公路沿线的灾害防治工作,切实保证村民及驾驶人员的生命财产安全。     

道路与桥梁连接处的设计与施工策略分析

在进行道路与桥梁施工过程中,道路与桥梁连接处的设计和施工问题是一个重要环节,同时也是薄弱的部分.道路与桥梁连接处施工中会出现缺乏合理桥头引道设计、缺乏恰当的软土地基处理方式等问题.针对出现的问题需制定相关策略,以此完善道路与桥梁连接处的设计与施工.本文阐释了道路与桥梁连接处施工中出现的问题,着重探究分析了道路与桥梁连接处的设计与施工策略.     

我国高速公路管理体制的反思与构建

正改革开放以来,我国的高速公路建设取得了巨大的成绩,因此为了进一步的保障和实现我国高速公路的健康可持续发展,必须建设与完善具有中国特色的高速公路管理制度。而目前我国不同地区的高速公路管理制度存在很大的差别,管理水平发展很不平衡,这些都直接影响到了我国高速公路的快速发展以及可实现的经济效益。所以,我国的高速公路的发展必须建立在完善的管理制度的基础上,不仅要指明我国高速公路管理制度建设     

加快推进循环经济发展有色金属工业

有色金属工业发展循环经济意义重大 大力发展循环经济具有十分重要的意义，这是落实以人为本、全面协调可持续的科学发展观的具体体现；是转变经济增长方式，走新型工业化道路，建设资源节约型、环境友好型社会的重要途径；是环境保护由末端治理向污染预防转变，解决结构性污染的有效措施；是缓解资源约束、减轻环境压力，实现全面建设小康社会目标，     

一种基于GPS轨迹的道路拓扑生成方法

复杂路网拓扑的自动生成建立在道路提取和交叉路口识别的基础之上,是智能交通控制和自动导航服务等领域的研究热点之一,基于浮动车或出租车的GPS轨迹可以反映交通路网的拓扑结构。为此,提出了一种基于GPS轨迹的道路拓扑生成方法,即在无道路地图辅助的情况下,该方法基于大规模GPS轨迹,能够快速提取路口交叉点,自动构建具有地理位置信息的拓扑结构和计算相邻路口的网络距离。实验结果表明,该方法能够提取出各个道路交叉点并建立各点之间的拓扑关系。在提取主干道路拓扑实验中,在设置路宽为55米的情况下提取路口交叉点的正确率达到了87.08%,各路口之间的平均网络距离误差率为8.87%,并且能够正确地得到交叉点之间的连通关系。     

从泥结石防汛道路通行功能缺陷探寻施工质量存在的问题

泥结碎石防汛路面是以当地的块石、碎石、粘土为材料的防汛晴雨通车的非等级路面。在施工过程中若对底基层、面层施工质量控制不严,在使用过程中极易发生局部坑陷、成片沉陷、路缘外涨、面层松散脱落、路面不平、雨天路面轮迹深陷等通行功能缺陷,不仅会增加维修养护费用,而且会影响防汛路面的使用寿命。     

贵阳二环路全线通车

日前,全长491公里的贵阳市二环路全线通车。该路总投资约120亿元,与十六条骨干射线道路相连,与一环、环城高速公路共同形成了贵阳市主城区道路骨架网络,     

交叉口治理问题的思考

由于城市空间有限,道路数量不可能完全按需增长,为此,必需加强对现有道路使用和需求的管理,充分发挥路网的效能,以缓解交通矛盾。