隔离桩墙和盾构施工对高铁桥墩影响分析

为了分析隔离桩墙和盾构施工对高速铁路桥墩的影响,依托某地铁盾构隧道侧穿高铁桥梁桩基工程实例,通过对比是否采用隔离保护措施的三维有限元计算和未采用隔离保护措施的盾构施工现场实测数据。结果表明：旋喷桩柔性隔离墙能有效减少高铁桥墩的变形,但旋喷桩施工过程中喷头射流压力对桥墩的变形影响更大。当隧道所处地层较好,且距离桥桩较远时,通过盾构自身施工参数控制和信息化施工更有利于对铁路桥墩变形的控制。     

新型变截面钢管混凝土柱施工技术研究与应用

广州某美术馆外围钢混结构采用一种长椭圆形-倒梯形变截面钢管混凝土柱。该柱造型独特,采用此种形式的柱可保证框架柱沿建筑外立面呈倾斜状态,各层悬挑跨度保持一致,同时柱内侧保持竖直的效果,但同时自重大,对现场吊装条件要求较高。经过深化设计,解决了该柱在结构层面难以焊接的难题,研发了一种汽车吊支腿支撑架,可满足在回填土范围内稳定支撑汽车吊支腿的承载要求,节约了施工成本,具有很好的推广应用前景。     

莱茵河荷兰段河道整治工程建设的启示

自1850年起,在整个荷兰境内的莱茵河上开展了大规模的河道整治、河流渠化以及裁弯取直工作.至1934年,大规模的河道整治全部结束.此后,为控制河床持续下切和风暴潮对洪水的影响,又修建了防风暴潮闸等工程.目前,荷兰境内莱茵河已经得到很好的控制.介绍了莱茵河荷兰段河道整治工程,并将其与黄河下游河道整治工程的主要参数进行了对比;结合国外有关丁坝坝型研究结果,针对目前黄河下游河道整治工程遇到的实际问题,提出了一种新的丁坝布置方案.     

基于极限平衡原理的载体桩复合地基承载力分析

受载体桩组成和施工方法影响,载体桩复合地基的承载性能表现出不一致。因此,研究基于极限平衡原理的载体桩复合地基承载力分析方法非常有必要。在选择工程施工背景前提下,选定施工测试仪器及装备,基于极限平衡原理建立承载力分析,安全系数理论判断载体桩复合地基承载力,完成载体桩复合地基承载力测试,并阐述相关施工工艺。运用本文设计的分析方法进行承载力测试,以三组不同桩径大小的载体桩为测试样本,分别进行多组荷载强度的承载力测试,直径为450mm的载体桩,在3000KN荷载强度下沉降量不超过1.5mm,侧抗阻力能够达到45kPa。结论显示为符合施工标准。     

盾构输水隧洞内衬钢管防腐蚀研究

为解决珠江三角洲水资源配置工程中盾构输水隧洞内衬直径4.8m带加劲环钢管防腐寿命问题,经过对钢管防腐机理研究、国内外输水钢管防腐方式比选,选择了内防腐采用熔结环氧粉末、外防腐采用聚合物改性水泥砂浆的防腐方式,可为同类盾构输水隧洞内衬钢管、电站引水管道等提供参考。     

大管径引调水工程可开启式封门及法兰结构研究

结合某引调水工程对具有进洞检修功能的钢岔管末端封门及法兰连接结构进行了数值模拟计算,分析了封门及法兰结构在施工期及运行期的受力状态,对法兰螺栓预紧力进行敏感性分析,并研究了单、双螺栓失效对法兰结构受力和密封性带来的不利影响.研究表明:椭圆形封门结构受力均匀,所需封门钢板厚度较小,重量轻易开启;法兰连接结构具有成本较低、...     

离心铸钢管表面缺陷控制分析与实践

针对铸钢管表面的气孔、气坑缺陷产生的原因进行了分析研究,制定出可行的涂料喷涂方案,并在生产实践中进行了效果验证.当管模温度控制在200～210℃,涂层厚度控制在1.2～1.6 mm,涂层喷涂完毕后烘烤20 min时,可以达到理想的涂层质量,可有效解决铸钢管表面的气孔、气坑的问题.     

中小型水库加固土坝输水洞内衬钢管技术应用

输水洞是水库枢纽工程三大建筑物之一。中小型水库大部分为土坝,绝大部分兴建于20世纪六、七十年代,由于受当时条件限制,输水洞利用砌石拱涵或钢筋混凝土管,在迎水面设竖井平板门或出口设铸铁闸阀,工程质量差,再加上管理不善,出现问题较多。     

扣件式钢管高支撑模板架的设计和施工

目前扣件式钢管高支撑模板架的设计基本上采用PKPM施工现场设施安全计算软件,在实际操作中,应进行一些设计补充,以满足安全施工的要求和可操作性的要求。文章介绍了一实际工程中高支撑架的设计及施工过程。     

碎石桩和CFG桩联合加固地基的工程应用

介绍某工程采用多桩型复合地基的方案选择、设计方法,以及采用碎石桩和CFG桩复合地基进行处理的加固效果,消除液化、震陷和场地不均匀性,提高地基承载力,控制变形。