拖缆模型涡激振动的影响因素分析

为了考察圆柱型声纳阵拖缆在水下拖曳时,由于尾流中发放旋涡激起的涡激振动情况和有关规律,进行 了试验研究。对不同拖曳速度、拖缆倾角,即拖缆与来流速度之间的夹角和不同直径的拖缆涡激振动进行了测量分析。 结果表明,约化速度、拖缆倾角、拖曳速度等是影响涡激振动的主要因素。试验结果对进一步开展该类课题的研究,对声 纳阵拖缆的设计,提供了技术依据,具有实际价值。     

低速非达西流临界雷诺数实验研究

在束缚水饱和度下油驱油和残余油饱和度下水驱水的实验基础上,运用前人的低渗透油藏低速非达西判定方法,得到了束缚水饱和度下油驱和残余油饱和度下水驱低速非达西的临界雷诺数。研究表明,束缚水饱和度下油驱和残余油饱和度下水驱低速非达西的临界雷诺数不同,也就是说,驱替与被驱替介质不同,产生低速非达西的临界雷诺数不一样。分析了产生这一现象的原因,并通过实例给出了应用临界雷诺数计算出现低速非达西的临界渗流速度。     

基于粒子成像测速技术的微气泡运动实验

从受力分析的角度,对气泡上浮末速度的理论公式进行了推导,得到了气泡上浮过程中的运动方程,并对半径位于40～350μm的微小气泡进行了仿真计算.在此基础上,利用带有显微摄像功能的粒子成像测速技术(PIV)装置对半径为20～320 gm气泡的上浮速度进行了测量,通过对实验结果的统计,以及与仿真结果的比较分析可知,阻力系数变量与粘滞系数是影响气泡上浮速度的主要因素,它们的取值与上浮速度成反比,并得出了Re≤150条件下的微气泡运动通用的阻力系数表达式.     

大跨度桥梁箱梁的三分力系数识别研究

该文针对高雷诺数风洞试验研究结果,分别对加拿大国家试验中心NRCC 试验和昂船洲大桥试验建模计算。使用标准k-ε 双方程湍流模型结合边界层网格建模,计算得到的三分力系数与试验数据吻合良好。分析了雷诺数、来流湍流强度、中央开槽宽度对桥梁断面三分力系数的影响。研究结果表明,雷诺数效应和开槽宽度对阻力系数存在影响,但对升力系数与升力矩系数影响很小,来流湍流强度对三分力系数影响均不明显。     

微通道内超临界CO_2压降与传热特性的数值分析

建立了微细通道内超临界CO2的控制方程和物理模型,用低雷诺数L-B模型对其换热系数和压降进行了数值研究,得到了换热系数随平均温度的变化规律,压降随平均温度的质量流速的变化规律,以及热流密度对微通道内超临界CO2换热系数与压降的影响。模拟结果和文献中的试验结果及经验公式吻合较好,证实了用低雷诺数L-B模型模拟超临界CO2在微通道内的压降及传热特性的方法可行。     

基于哈密顿体系求解空间粘性流体问题

本文通过变分原理,将哈密顿体系引入到小雷诺数空间粘性流体问题中,导出一套哈密顿算子矩阵的本征函数向量展开求解问题的方法.基于直接法求解流体力学基本方程,通过求零本征解及其约当型,得到几种常见的基本流动;求解非零本征值及本征向量的叠加,继可分析流场端部效应.从而在该领域用哈密顿体系辛几何空间中研究问题的方法代替了传统在拉格朗日体系欧氏空间分析问题的方法.     

低雷诺数弯曲叶片流场数值模拟研究

通过对不同弯曲叶片在低雷诺数条件下的流场分析，指出了在低雷诺数条件下正弯叶片仍是一种较好的降低损失的有效手段，并且在低雷诺数条件下正弯叶片的采用比在高雷诺数条件下所带来的收益更大．说明了低雷诺数条件下弯叶片降低损失的原因表现在几个方面：减少了前缘分离气泡的尺度；削弱了端壁角区气流的失速；改变了激波的空间结构．     

试飞流量测量用皮托管特性研究

准确测量各分支流量是环控系统飞行测试的难点之一.结合某型飞机环控系统飞行测试中,流量测量用皮托管的特性试验,对其特性展开深入研究,总结出皮托管应用过程中应遵循的基本原则.     

雷诺（Reynolds）数及其应用

：本文深入浅出地介绍雷诺数的来源、意义，同时讨论箔条、箔片的雷诺数，并介绍空气动力学有关知识。