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33.
高强度钢板在汽车车身上的应用及问题对策 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍高强度钢板使用量增加背景、已开发或正在开发的种类、高强度钢板在汽车车身上的应用以及高强度钢板使用中存在的主要问题及其对策等。 相似文献
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35.
以近代先进的合金化理论为依据,自行设计并研制成了00Cr26Ni5Mn5Mo4Cu2N加氮强化复相不锈钢。该钢将高的强韧性(δ_(0.2)≥792MPa,A_(ku)≥209J)、良好的塑住(δ_5≥26%,ψ≥64%)和优良的耐蚀性(明显优于0Cr18Ni12Mo2Ti和17-4PH)共育于一体,成为一种新型的适用于海水环境并具有高的强韧性的理想材料。在此基础上进一步阐述了钢中加氮的作用机理,为该类钢的发展提供了初步参考。 相似文献
36.
孙可华 《国内外石油化工快报》2007,37(10):30-30
公开号CN101031593A公开日2007.9.5申请人美国尤尼威蒂恩技术有限公司本文公开了多种组合物,包括但不限于密度为0.94g/cc或更大的高强度双峰聚乙烯组合物,所述组合物包含重均分子量较高的高分子量聚乙烯组分(MwHMW)和重均分子量较低的低分子量聚乙烯组分(MwLMW),[第一段] 相似文献
37.
油井管包括套管、油管及钻柱构件(钻杆、钻铤、方钻杆等),在油田装备资产中占到60%,我国在2006年共消耗油井管196万t,仍有持续增加的势头,且对油井管的性能要求增加。我国是世界上油井管生产大国和出口大国,大多出口油井管是低端产品,而进口的高技术含量、高附加值的高端油井管(高韧性超高强度油井管、不锈钢及镍基合金油套管、 相似文献
38.
S—135钢板是水电站用高强耐磨不锈钢板,既要求强度高、韧性好,又要求耐磨、耐蚀性强,生产难度较大。除我厂外,目前国内尚无其它厂家能够生产这种钢板。该钢板在加热轧制,冷却过程中要解决很多技术难点。我们通过采用特殊的控制轧制和控制冷却工艺,很好地解决了诸多技术难点,使S—135钢板的开发研制取得了成功。为电站用高强度耐磨不锈钢生产提供了宝贵的经验,也为控制轧制及控制冷却技术在中板生产行业的应用起到了积极的推动作用。 相似文献
39.
06NiCuCrMoNb钢高温加热时表层铜的行为 总被引:2,自引:2,他引:0
将06NiCuCrMoNb钢试样在不同的加热温度保温不同时间后,观察并分析试样表层的形貌和成分。结果表明,在一定条件下铜会扩散进入表层奥氏体晶界,得到沿奥氏体晶界分布的富铜相,并在热变形加工时导致热脆。试验得到了沿奥氏体晶界分布的富铜相与加热温度和保温时间的关系。 相似文献
40.
在钢中加氮(N)以改善耐腐蚀性能的研究在很早以前就已经开始。作为奥氏体形成元素而且是稀有元素的Ni,寻找其替代元素的研究,以欧洲为中心于20世纪30年代就已经开始。现在,作为代表用途之一是高强度、非磁性发电机用马达转子的卷线材,就是添加高Mn、高N的不锈钢。一般来说, 相似文献