一种新的基于最大边缘准则的监督流形学习方法

在深入研究局部样条嵌入算法(LSE)的基础上,引入明确的线性映射关系,构建平移缩放模型和正交化特征子空间,提出了一种正交局部样条判别投影算法(O-LSDP),有效解决了原始LSE算法存在的两个主要问题:样本外点学习问题和无监督模式学习问题。该算法能够应用于模式分类问题并显著改善算法的分类识别能力。在标准人脸数据库上进行的实验比较分析验证了该算法的有效性与可行性。     

准完全最大距离伪随机测试研究

对超大规模集成电路进行随机测试的测试码之间的距离作了定量分析,在此基础上,改进了最大距离随机测试算法中测试码的生成方法,使得所生成的伪随机测试码集合同时达到最大海明距离与近似最大笛卡尔距离。因此每一个测试码可以尽可能多地独立检测到更多不重复的故障。进而提出了准完全最大距离测试新算法的思想和构建理论,并详细阐述了该算法的执行流程。在ISCAS'85基准电路上进行的大量实验数据分析表明,本方法确实有效地提高了随机测试效率,降低了随机测试成本。     

基本形及其在概念交通工具创意草图设计中的运用

概念交通工具造型创新是形态创新的过程,创意草图是形态推演的常用手段。在了解基本形概念、形体组合方式的基础上,结合造型形态的设计原则,对基本形的绘制原则和方法进行分析。通过案例的设计应用,阐述了基本形的抽象性、发散性与概念交通工具造型设计具有适应性和可应用性,为概念交通工具创意草图设计提供了较为可行的方法。     

两《唐书·（车）舆服志》中的佩饰制度

两《唐书·（车）舆服志》是专门记载唐代舆服制度的重要文献,其中所描述的佩饰制度是唐代舆服制度中的一个重要组成部分。唐代对不同阶层人们的佩饰都有严格的规定,这些规定是统治者维护其政治秩序的关键性标志。文章从鱼符与鱼袋制度、腰带制度、佩绶制度几个方面对唐代等级森严的服饰制度进行了具体分析。     

具有高粘度分散相的油-水分散体系的液滴破碎与粒径分布研究

对湍流搅拌槽中原油-水分散体系的液滴破碎进行了研究。在不同的温度下原油表现出不同的流变学特征，对分散过程中的液滴破碎产生不同的影响。实验研究对比了不同温度下原油-水分散体系的液滴分布及最大稳定粒径，分析了触变性对破碎过程及最大稳定粒径的影响。经过模型计算与实验结果比较，发现以初始粘度计算的理论值预测最大稳定粒径更为合适。     

滚齿加工中最大齿根圆角半径的简化计算

为快速验证所设计齿轮加工工艺性,本文提出了一种简化设计滚齿刀轴向剖面尺寸及一种简化计算滚齿刀所能加工齿轮最大齿根圆角的新方法。通过实践验证,本方法具有准确、实用和高效的优点,对齿轮优化设计具有一定指导意义。     

对汽车修理专业办学及教学工作的思考

职业教育的目标是培养出具有一技之长和具有一定的操作技能的技术人才,其目标是与市场需求接轨的,因此,我们必须调整我们的办学方针,不急功近利,片面追求招生人数,而把办学质量放在首位,以质量促就业、以就业促招生、以招生促发展。突出办学质量,明确工作方向,形成一个良性循环,使就业不难、招生不愁。     

Computational fluid dynamics (CFD) modeling of spouted bed: Influence of frictional stress, maximum packing limit and coefficient of restitution of particles

Following the previous article [Du, W., Bao, X., Xu, J., Wei, W., 2006. Computational fluid dynamics (CFD) modeling of spouted bed: assessment of drag coefficient correlations. Chemical Engineering Science 61 (5), 1401-1420], this contribution describes the influences of the frictional stress, maximum packing limit and coefficient of restitution of particles on CFD simulation of spouted beds. Using the two-fluid method embedded in the commercial CFD simulation package Fluent 6.1, the spouting hydrodynamics of a cylindrical-conical spouted bed was simulated and verified with the experimental data of He et al. [He, Y.L., Lim, C.J., Grace, J.R., Zhu, J.X., Qin, S.Z., 1994a. Measurements of voidage profiles in spouted beds. Canadian Journal of Chemical Engineering 72 (4), 229-234; He, Y.L., Qin, S.Z., Lim, C.J., Grace, J.R., 1994b. Particle velocity profiles and solid flow patterns in spouted beds. Canadian Journal of Chemical Engineering 72(8), 561-568]. The results showed that, for coarse particles, the frictional stress is important only for the annulus computation and has no obvious effects on the hydrodynamics of the solids flow in the spout region. The specification of the maximum packing limit could significantly affect the properties of the pseudo-fluid phase of the particles by changing the radial distribution function. The strong dependence of the pseudo-fluid properties of the particle phase, such as pressure, bulk viscosity and shear viscosity, on the granular temperature accounts for the influence of the coefficient of restitution of particles on CFD modeling. The solids volume fraction at loose packing state is suitable for spouted bed simulations, and a pretest of the coefficient of restitution of particles must be conducted when no experimental datum is available.     

汽车发动机节能优化控制仿真与研究

在车辆发动机优化设计的研究中,车辆节能控制的优化能够有效提高汽车发动机燃油燃烧效率,降低发动机的燃油消耗.在汽车行驶过程中,存在着起步突变、急停、忽然转向等特殊情况,利用传统的PID节能控制方法需要大幅度、快速的调整控制参数,以满足意外情况的控制稳定性需求,但改变控制过程中没有考虑对能量的消耗问题,大幅改变参数势必造成能量的无谓损耗.提出一种采用免疫PID的车辆节能控制系统.根据人体免疫应答机制的基本原理,将免疫反馈引入到PID车辆节能控制系统中.采用单层神经网络作为抑制抗体的调节系数,能够实现车辆复杂行驶状态下的非线性过程的拟合.利用神经网络和PID结合的方法建立免疫PID车辆节能控制模型,根据模型的输出实现了车辆节能的精确控制.实验结果表明,利用免疫PID的车辆节能控制系统进行车辆节能控制,能够有效提高控制的精度.     

车辆悬架减震优化设计方法仿真

车辆在不同路况和不同车速等情况下,悬架系统弹性元件受到的冲击大小差异很大,无法形成固定的振动规则,振动剧烈程度与阻尼系数无法关联.传统车辆悬架减振设计方法,采用固定阻尼系数来减少弹性元件的振动,没有考虑不同路况及车速产生的振动剧烈程度不同的问题,减振效果较差.提出一种车辆悬架减震优化有限元设计方法,分析车辆悬架减震器的功能和结构,塑造车辆悬架减震优化模型,采用ANSYS有限元软件中一阶优化方法进行车辆悬架减振优化设计,以悬架减震器阻尼力为优化目标,以减震器阻尼系数为优化设计变量,以静强度和最大减震强度为约束条件,对车辆悬架减震进行有限元优化设计,确保车辆车身振动迅速衰弱,使车身能够很快达到一种稳定状态.实验结果表明,上述方法使车辆减震阻尼力和最大减震强度都优于传统方法,具有较高的稳定性和控制精度.