喷油系统参数对重型车用增压直喷柴油机NOx排放的影响

本文针对一台重型车用增压中冷电控直喷式柴油机,试验研究了喷油系统参数如喷孔直径、喷孔锥角、喷油压力、喷油定时等对NO_x排放和排气烟度的影响,指出了通过它们的优化匹配,改善柴油机排放特性的途径。     

The Mechanisms of Flame Stabilization and Low NO_x Emission in an Eccentric Jet Pulverized Coal Combustor

The mechanisms of flame stabilization and low NO_x emission features of an eccentric jet pulverized coal com-bustor were studied through numerical modelling and experimental investigation.The results show that theformation of the unique flowfield structure is closely related to the interaction among combustor configuration,the primary jet and the control jet;and that certain rules should be followed in order to obtain the optimumcondition for flame stabilization.The distributions of temperature and concentrations of NO,O_2,CO and CO_2inside the combustor were experimentally measured.The effects of structural and operational parameters oncombustion and NO formation were studied.It was found that reduction of primary air,suitable use of controljet and reasonable uptilt angle of the primary jet all contributed to the reduction of NO_x at the combustor exit.A new hypothesis,that reasonable separation of oxygen and fuel within the fuel-rich zone is beneficial to furtherreduction of NO_x emission,is given.The study showed that good compatibility existed between the capabilityof flame stabilization and low NO_x emission for this type of combustor.     

催化剂与微粒接触对同时去除PM和NOx反应的影响

通过在柴油机微粒过滤器(DPF)上涂覆复合金属氧化物催化剂Cu0.95K0.05Fe2O4,利用程序升温反应(TPR)技术，就柴油机微粒(PM)与催化剂的接触对PM和NO，同时去除反应的影响进行了试验研究．比较了PM与催化剂的紧接触和松接触，以及不同的挂烟量、不同的中间层、不同的催化剂涂覆方法对PM和NOx同时催化去除的影响．研究结果表明，改善载体和催化剂之间的过渡层和催化剂的负载工艺以及增大PM与催化剂的有效接触，对于提高PM和NOx同时去除的催化活性具有重要意义。     

等离子体脱硝与等离子体-催化联合脱硝的对比实验研究

为了研究等离子体 催化联合脱硝(以下简称联合脱硝)与单纯等离子体脱硝的区别,以及为选择合适的催化剂和运行条件提供指导,建立了联合脱硝实验系统,通过催化剂颗粒的装和卸,利用实验对比研究了单纯等离子体脱硝和联合脱硝特性。结果表明:联合脱硝是比单纯等离子体脱硝有更高脱硝率的脱硝新方法;分子筛Cu ZSM 5是一种很有效的催化剂型式,它能促进NO的脱除;联合脱硝应该选择较低的反应温度,升高温度能提高催化剂的活性,但抑制了等离子体的作用;水蒸气和O2在联合脱硝中可以促进NO的等离子体氧化脱除。图6参8     

300MW亚临界锅炉NO_x排放量和机组经济性的综合治理

分析了燃煤火力发电厂NOx产生机理及影响因素,指出煤质、炉内燃烧温度、氧浓度及分布状况是影响NOx生成量最直接因素。对于已投产机组,控制运行氧量、实现空气分级燃烧、优化磨煤机组合方式是降低NOx排放量的主要措施。通过降低运行氧量1%～1.5%,NOx排放量可下降10%～40%,供电煤耗下降1～2 g/kWh;通过加强空气分级燃烧,NOx排放量可下降10%～40%,供电煤耗变化不大。采用下4台磨煤机组合方式,NOx排放量可下降50～100 mg/Nm3。     

超低氮排放的天然气角管式蒸汽锅炉技术及其应用

角管式天然气锅炉在氮氧化物控制方面具有一定的优势。本文采用"燃烧器+炉膛"整体协同设计方法,口设计开发了75t/h新型天然气角管式蒸汽锅炉。该锅炉具有启动平稳并且升负荷速度快的特点;结合外部烟气再循环,能够达到NO_x<30mg/m^3的超低氮排放要求。     

EGR对非道路通用小型汽油机排放的影响研究

小型汽油机为了得到较高的功率及较低的NOx排放通常采用浓混合气控制策略,这样就导致大量的未燃HC产生。本文在一台非道路小型通用汽油机上研究了EGR对发动机排放的影响;在此基础上,研究空燃比在EGR阀开启和关闭时对排放的影响,进而通过实验优化空燃比。实验结果表明NOx排放随着EGR率的增加而降低,HC却相反。通过EGR系统以及空燃比的优化可以得到较低的HC和NOx排放总量,达到EPA三阶段排放限值要求。     

国内外煤粉燃烧低NOx控制技术的研究现状

阐述了煤粉燃烧过程中NOx的生成机制。比较分析了国内外煤粉燃烧低NOx控制技术研究的特点和差异,特别就两种煤粉燃烧低NOx控制技术的研究特点及应用作了比较分析。对国内外煤粉燃烧低NOx控制技术的研究现状,特别对我国在“九五”期间低NOx煤粉燃烧技术的发展作了简要概括。同时对今后国内煤粉燃烧低NOx控制技术的发展方向提出了建议,指出我国煤粉燃烧低NOx控制技术的发展应结合我国的国情,走出自己的特色。     

煤燃烧中氮释放特性试验研究

对３种煤着火、燃烧初期和燃烧过程中氮释放和ＮＯｘ转化特性进行了试验研究，得出在燃烧初期（０．８ｓ内）煤的氮释放特性有显著差异；燃烧中氮的释放率要高于当时的燃尽率；ＮＯｘ生成率主要受燃烧空气量和送风方式的影响；低ＮＯｘ燃烧技术必须与氮释放特性相适应才能收到较好的低ＮＯｘ排放效果。     

消除汽车尾气中NO_x措施的研究

为解决汽车排出的尾气对大气污染的问题,从根除汽车尾气中 NO_2的思想出发,提出了“纯氧内燃机”的新思路.提出了行进中的汽车解决氧气源的两种办法:一是携带贮有氧气的氧气筒;二是通过废气涡轮机高速旋转的离心力分离出空气中的氧气.肯定了“离心力分离氧气法”的意义.