高速通信系统 PCB 的电磁兼容性设计

文中从通信系统的信号完整性设计和电磁兼容性设计的概念讲起,重点描述了某高速通信系统的EMC设计方法。该系统基于CPU、FPGA和DDR的核心架构,有信号频率高、交换容量大、板卡EMI指标严格的设计难点。文中在系统的EMC设计过程中重点考虑了高速信号完整性和电源完整性,有效的突破了该高速PCB设计的关键技术,并搭建了测试平台对板卡的信号完整性、电磁辐射进行了全面测试。经实验证明,文中设计的系统信号完整性与电磁兼容性性能优良,充分满足了设计要求,工作稳定可靠。     

汽油发动机电控系统的应用研究

汽油机电控系统，不仅具备适应发动机各种工况变化的燃油喷射控制功能，还能对电子点火，怠速转速等进行控制。且详细介绍了系统的结构，各功能的控制原理及方法，并给出较理想的试验结果。     

可变滚流与二次喷油对火花点燃式发动机稀燃特性影响的研究

本文研究了可变滚流与二次喷油技术对发动机稀燃特性的影响。研究发现:1)在三种滚流比情况下,发动机比油耗随二次喷油比例的增加,呈下降趋势,说明在缸内只存在滚流运动的情况下,采用较大比例的二次喷油量可以获得更好的燃油经济性。2)喷油正时明显影响发动机燃油耗,在三种滚流比情况下,最低油耗点所对应的喷油正时按照T1、T2和T3顺序依次提前;负荷较大时,对应的最低油耗点喷油正时也相应有所提前。3)增强进气滚流运动可以改善发动机低速工况条件下的燃油经济性和排放特性,但应避免可变滚流机构对燃油喷注的阻隔作用。     

电控汽油喷射发动机中点火线圈与喷油器的控制

详细分析了电控汽油喷射发动机中点火线圈控制信号与喷油器控制信号的定时关系，提出采用双可编程定时／计数器联动产生控制信号的方法，并对这种方法的控制精度及其优缺点给予分析与评价。     

二冲程汽油机电控燃油喷射系统的试验研究

开发了一种适用于二冲程汽油机的电控喷射系统，对不同喷射方案进行了系统的试验研究，提出了适合于电子控制低压汽油喷射的喷油器位置，喷油开始时间等参数。台架试验结果表明，电控喷射式二冲程汽油机与化油器式二冲程汽油机相比，在燃油经济性和排放指标两方面都有明显的改善。     

火花点火式发动机未燃碳氢形成机理及影响因素的研究

详细阐述了火花点火苣了缸内未燃碳氢排放的主要生成源和形成机理，并测量了不同运转参数火花点火式发动机的碳氢排放。     

进气道和燃烧室形状对火花点火发动机燃烧过程影响的研究

本文针对ＣＡ６１０２发动机燃烧慢、循环变动率偏大等问题，对进气道和燃烧室进行了改进。研究了不同进气道和燃烧结构（六种匹配方案）对燃烧过程和性能的影响，发现涡流比和性能之间无单调的相关关系，与燃烧期之间存在二次抛物线型的逆变相关关系，ＣＡ６１０２发动机合适的涡流比在０．９左右，燃烧室设计因素中火花塞的位置对燃烧过程和性能影响最大，火花塞靠近中心布置方案同原机相比，最低燃油消耗率降低了４．１％，最大扭     

点火提前角对电喷LPG发动机排放特性的研究

在一台水冷、四冲程、125ml的LPG电控喷射火花点燃式摩托车发动机上通过改变点火提前角束研究LPG发动机的排放特性，了解在不同空燃比条件下的影响趋势，为LPG发动机点火系统的优化设计提供理论依据和试验手段。     

基于Modelica的生物质燃气内燃机性能模拟研究

针对由沼气成分及其理化特性导致的内燃机燃用沼气时会发生燃烧速度慢、后燃严重、排气温度高等问题,将生物质燃气内燃机作为研究对象,基于可重用性及面向对象的Modelica语言建立内燃机模型库,将生物质燃气为燃料对四缸四冲程火花点火内燃机性能进行分析.通过仿真研究不同比例天然气(体积分数分别为33%,67%及100%)和LP...     

一种组合式滚流进气道结构

旨在探究一种能够提高多气门汽油机滚流进气道进气性能的新技术．通过分析滚流进气道进气充量的动力学，提出了由传统滚流进气道和副气道组合的进气道结构．用滚流试验的方法，对比了几个不同方位的副气道．证明利用副气道的作用，可以实现增强缸内滚流而不影响进气流量．