正交试验探讨脂肪酸超临界酯化制备生物柴油

探讨脂肪酸在超临界甲醇中酯化反应的规律及最佳条件。以橡胶籽油脂肪酸为原料,在间歇式高温高压反应釜中通过酯化反应制备生物柴油,分别考察了酯化反应条件如反应温度、反应时间、甲醇与脂肪酸的体积比对酯化率的影响。应用正交试验方法得出酯化反应的较适宜条件为：反应温度290℃,反应时间30min,甲醇与脂肪酸的体积比为4：1。在此反应条件下转化率可达99．2％。橡胶籽油生物柴油成分主要有亚油酸甲酯、油酸甲酯、亚麻酸甲酯,还有少量的硬脂酸甲酯、棕榈酸甲酯。     

生物柴油降凝剂的研究进展

生物柴油是绿色可再生能源,许多国家开始研究和使用生物柴油替代石化柴油。然而生物柴油低温流动性差,限制了其发展。从柴油降凝剂、生物柴油低温流动改进剂这两方面改善生物柴油低温流动性进行综述,并着重介绍作为生物柴油潜在添加剂的研究进展,最后对开发专门针对生物柴油降凝剂进行展望。     

甘油选择性脱水制备丙烯醛研究进展

生物柴油以其环保性和可再生性而被公认为是可替代石化柴油的新型能源,其迅猛发展将导致其副产物甘油的大量过剩,因此,开发和深度利用甘油,使其成为新一代从生物质到化学品的转化平台成为近期研究热点,其中,甘油脱水制丙烯醛是重要途径。综述了实现该过程的催化剂体系研究进展,探讨了催化剂结构和反应条件对甘油脱水反应性能的影响,分析了甘油脱水的反应路径,以期对开发高性能催化体系和合理工艺提供参考。由于匀相催化剂存在活性低、操作条件苛刻和设备腐蚀等缺点,开发的重点集中在固体酸催化剂上,虽然活性较高,但易失活,稳定性差。仍需进一步提高催化剂性能,同时结合反应器和工艺的设计和选择,综合考量。     

高酸值山苍籽核仁油合成生物柴油

以高酸值山苍籽核仁油(LCKO)为原料,采用二步法合成生物柴油(BD),即先用固体酸SO42-/ZrO2为催化剂进行酯化反应降低酸值,再用相转移催化剂十六烷基三甲基溴化铵(CTMAB)/NaOH催化进行酯交换反应。酯化反应的最佳条件:质量分数4%的SO42-/ZrO2,醇油摩尔比10∶1,温度68℃,反应时间4h。原油酸值降到2.52mg/g;酯交换反应的最佳条件:温度25℃,质量分数0.5%的CTMAB,1%的NaOH,醇油摩尔比6∶1,反应15min。原油酯交换率达到97.6%。此工艺无酸化废水排放,不需耐酸设备,所需时间短,能耗少,成本低。以山苍籽核仁油为原料合成生物柴油,致力于找到一条经济的、绿色的生物柴油合成路线。     

分子筛微波辐射负载CaO催化合成生物柴油

研究微波辐射法制备固体碱催化剂CaO/NaY在合成生物柴油中的应用。结果表明,该催化剂在醇油摩尔比9∶1,催化剂质量分数3%,反应温度65℃,反应时间3 h等条件下,以精制大豆油为原料制备的生物柴油得率可达95%;而以酸值(以KOH计)为4 mg/g和含水质量分数为1.5%的油脂为原料,生物柴油得率可分别达到92.4%和84.8%。催化剂结构表征表明:微波辐射改善了CaO在载体NaY上的分散,其总碱量(H-27)达到3.798mmol/g,是一种固体超强碱。     

马来酸酐/α-烯烃二元共聚物及其酯化物对生物柴油降凝效果的研究

以马来酸酐、α-C_12-18烯烃和C_12-18醇为主要原料,采用二元共聚和醇解,制备了马来酸酐和α-烯烃二元共聚物及其酯化物.将其作为生物柴油降凝剂,用于改善生物柴油低温流动性.通过对棕榈油生物柴油分别混入无水乙醇或O^#柴油前后,加入自制降凝剂后凝点的评价,以及加入降凝剂对大豆油生物柴油凝点的考察,验证了自制降凝剂的降凝效果.结果表明,棕榈油生物柴油中分别混入40%无水乙醇和 80% O^#柴油,并添加质量分数3%自制降凝剂时,混合油品凝点分别降低8和25℃;大豆油生物柴油中添加0.5%自制降凝剂时,凝点降低15℃.     

橄榄油制备生物柴油的工艺研究

以橄榄油为原料,四氢呋喃作共溶剂,NaOH为催化剂制备生物柴油.用气相色谱分析方法,通过对反应温度、醇油摩尔比、催化剂的量、反应时间的研究,得出在各自的最优化条件下橄榄油的转化率为97.3%.     

超临界酯交换法制备生物柴油工艺基础及其过程强化技术研究

生物柴油以其优良的环境友好性和可再生性成为近年来的研究热点.简述了生物柴油的特性,比较了生物柴油制备工艺的优缺点,重点介绍了超临界甲醇法制备生物柴油的研究现状,指出以共溶剂和催化剂强化超临界过程可以有效地改善反应条件;同时对超临界甲醇法制备生物柴油的热力学和动力学进行了探讨,包括状态方程、混合体系临界参数、反应速率常数和反应活化能的估算方法;最后对超临界甲醇法制备生物柴油的经济性进行了分析.结果表明,超临界酯交换法具有与传统酸碱催化过程相当的竞争性,尤其是对以餐饮废油等低成本油为原料的生产过程.     

Booming development of biofuels for transport: Is fire safety of concern?

Three decades after the pioneering development of sugarcane ethanol in Brazil, the arrival of the new century has seen a worldwide boom in the automotive biofuel industry. Although fire safety of biofuels has not been perceived so far as a potential barrier to sustainability of their development, very limited scientific work can be found on the matter. This paper is a first contribution to the discussion of these issues within the fire safety community. It aims at identifying research needs from an initial overview based on existing safety data pertaining to currently available biofuels for transport. The paper comprises a first analysis of fire risk typology presented by such biofuel technologies, including first lessons from recent accidents. At first sight, when considering aspects of fire safety from a technical point of view, it seems a simple problem, but analysis shows that from the point of view of safety of biofuels, it is not correct to summarize the regulatory position by simply saying that fuel ethanol is a flammable product, whereas biodiesel is not. Clearly, a more in‐depth analysis of fire safety issues is needed that will also have to consider significant changes in biofuel technologies in the future. Copyright © 2008 John Wiley & Sons, Ltd.     

麻疯树生物柴油的研究进展

麻疯树作为一种具有重要经济价值和生态效益的战略资源,是目前国际上研究最多的能生产生物柴油的能源植物之一。本文概述了国内外麻疯树在选育和种植技术、麻疯树原料油提取技术和生物柴油提炼技术的研究进展。