氯能谱测井仪的改进及其应用

对于高矿化度地区,一种改进的确定剩余油饱和度的测井仪已研制成功.它利用3He计数管测量热中子,BGO晶体替代NaI晶体,使得探测效率明显提高;在源室和BGO探测器之间加一屏蔽层,使得信噪比提高;双探测器同时测量热中子和次生中子伽马,双向差异解释方法有效地克服了地层骨架和泥质的影响,解释精度明显提高.     

水泥水化动力学模型

水泥的水化是一个复杂的变化过程,很难建立起一套直接用于描述水泥水化完整过程的动力学模型.依据水泥水化过程特点及化学反应动力学原理,明确了成核与产物生长、界面化学反应及扩散控制反应三种基本动力学方式对水泥水化的控制作用过程及转换条件,建立了水泥水化动力学模型.该模型能够直接依据水泥水化程度随时间的变化曲线确定水泥颗粒的水化速度,或在已知有关颗粒水化速度的基础上测算水泥在不同时间的水化程度.与其它模型相比,所建模型更加直观和准确.应用结果表明,提出的理论及方法具有良好的适用性和准确性.     

The hydrogen-fueled internal combustion engine: a technical review

A review is given of contemporary research on the hydrogen-fueled internal combustion engine. The emphasis is on light- to medium-duty engine research. We first describe hydrogen-engine fundamentals by examining the engine-specific properties of hydrogen and surveying the existing literature. Here it will be shown that, due to low volumetric efficiencies and frequent preignition combustion events, the power densities of premixed or port-fuel-injected hydrogen engines are diminished relative to gasoline-fueled engines. Significant progress has been made in the development of advanced hydrogen engines with improved power densities. We discuss several examples and their salient features. Finally, we consider the overall progress made and provide suggestions for future work.     

基于改进BP算法的汽轮发电机组的故障诊断

针对传统BP算法即梯度下降法,收敛速度慢、容易陷入局部极小值等缺点,提出了基于附加动量法和自适应学习速率的改进方法。将改进后的BP神经网络应用于汽轮发电机组的故障诊断中,获得了很好的效果,证明了改进方法的有效性。     

高层建筑楼梯间及前室加压送风的网络模拟分析

利用多区域网络模型,以20层高层建筑为例,分别对各种加压方式下的高层建筑楼梯间及前室加压送风进行了定量模拟分析,有助于深入了解各种加压方式的特征,同时为评价加压防烟系统的效果提供了一种定量分析方法。模拟结果表明:加压送风量的大小对门两侧的压差值特别是着火层的门两侧的压差值具有决定性的影响。     

海水冷却电厂循环水合理取水方式研究

对海水冷却电厂循环水取水方式进行了研究,提出深层取水的概念,指出确定取水位置应考虑的影响因素,并对黄岛电厂拟采取的取水方案进行经济性分析。该方案实施后总体经济效益显著,对沿海地区电厂建设具有示范作用和指导意义。     

汽轮机热力性能试验不明漏量对热耗率计算公式的影响

介绍了在汽轮机热力性能试验计算中，由于不明漏量的存在，导致了ASME PTC6—1996试验规程中热耗率计算公式同标准热耗率计算公式计算结果产生偏差的问题。并结合现场热力性能试验数据，分析了偏差产生的根源，提出了ASME PTC6—1996试验规程中热耗率计算公式的适用范围。     

高速汽油机的新型燃烧室(Ⅱ)

为解决小型高速汽油机低速时紊流强度低、燃烧过程不充分的难题，开发了一种新型燃烧室，该燃烧室已获得专利，它利用在活塞顶面的火花塞的远端和近端处设计的与缸盖形状相吻合的特殊突起，可在发动机压缩和膨胀过程中产生强烈的挤气旋流，将它应用在高速汽油机中，可明显提高低速时混合气的燃烧速率和火焰传播速率，从而全面改善内燃机的低速性能．实验研究表明，在压缩比和空燃比及点火提前角相同的条件下使用该燃烧室，与原机相比，尽管发动机的最大输出功率和转矩稍有下降，但最大转矩时的转速明显降低；转矩和燃油消耗率随转速降低明显改善，低速转矩最大提高率为8．4％，低速时燃油消耗的最大降低率为9．8％。