High-load, squeeze action linear bearings with beam deflection

The literature provides little information on high-speed, high-normal-load, plain linear bearings, although the case for two rigid surfaces in relative linear motion can readily be solved by assuming squeeze action resistance. A new genus of internal combustion engines based on the Stiller-Smith mechanism incorporates connecting rods constrained by linear bearings, with the central normal load on the rod restricted by an oil film. A general analysis takes into account the bending of the rod, when the distributed oil film pressure resists the distributed load on the elastic rod. Design charts result that yield the dimensionless velocity at which the rod sinks in the oil as a function of the dimensionless load and the bearing clearance, and predict the deflection of the beam. The rod clearance history simulations for the Stiller-Smith engine compare favourably with computations for the rigid beam, confirming the analysis technique.     

S7-226PLC与MM440变频器在光缆护套机中的应用

本文介绍了由西门子S7—226PLC与MM440变频器组成的电气控制系统在光缆护套机速度控制中的应用。并对该系统的控制原理作了详细的阐述。     

VRDS装置常压分馏塔系统的问题分析

胜利炼油厂重油加氢 (VRDS)装置的常压分馏塔为填料塔 ,2 0 0 1年检修开工后该系统出现异常 ,经过查找分析 ,确定轻烃 /产品减压渣油换热器和柴油汽提塔重沸器内漏是装置异常的主要原因     

抓紧有利时机 搞好更新换代

本文简要回顾了１５０发动机发展历史，阐述了世界坦克动力发展现状，列举了几种对１５０ 继续发展的看法，认为从综合约束条件和高紧凑性考虑，仍以保持或适当减少缸径较优．指出当 前是追赶世界先进水平的极好时机，要牢牢把握住这个稍纵即逝的机遇．     

现代汽车活塞制造技术总论

本文针对现代汽车活塞的生产技术特点,综述了制造技术及其装备的主要课题,重点分析介绍非圆裙面加工、异型销孔精镗、工艺基准的关键作用,变形对加工精度的影响,检测技术配套及全面提高铸件质量等关键问题的国内外发展动向。     

柴油助燃剂的开发方向

本文系统地介绍了各种柴油助燃剂。采用这些助燃剂可以提高柴油发动机和柴油燃烧器燃料完全燃烧程度，从而达到节能和保护环境的目的。     

柴油机低频排气噪声规律分析

针对柴油机（4－85）低频排气噪声，对其产生机理、规律及其影响因素等作了理论计算、分析及实验。对低频排气噪声信号进行频域分析后可知，其主要由一系列离散的谐波组成，是以柴油机点火频率为基频的一种类周期性噪声，有可能应用有源噪声控制技术。     

厚断面球铁的声速

论述了影响厚断面球铁声速和声波衰减的各种因素。指出，必须在应力状态下同时考核声速和声波衰减，以作为判别厚断面球铁材质的一种手段。     

起重机吊钩拖动绕线电动机他励双高调速系统

本文提出励磁电流可自动控制的他励式双高调速系统设计方案。系统在提升特别是在下放重物时，具有较硬的机械性；在负载１０－１００％的变化范围内，可实现最大偏差Δｎｍａｘ／ｎｍｉｎ１００％≤１０％，调速范围Ｄ≥１０；在满载运行条件下，可节约电能８０％以上。     

发动机扭矩与转速关系经验公式试验研究

在对发动机外特性曲线扭矩与转速实验数据分析的基础上，对原有的经验公式进行了分析、改进，提出了新的经验公式．由这一经验公式所计算的数值，在最大扭矩与最大功率点之间，可与实验数据拟合得很好．与原经验曲线相比，新经验曲线与实验曲线的离差可下降50％以上．