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通过计算和试验提出了旁通阀开启面积、预紧压力等参数对增压器和柴油机在功率、油耗及排温等性能参数的影响。 相似文献
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简要介绍可变几何涡轮增压器的结构组成和工作原理,分析作为涡轮增压器核心部件的液控执行机构对涡轮增压器性能的影响。基于液控执行机构工作原理建立该液控执行机构的数学模型,利用Simulink仿真平台对该液压控制系统进行数字仿真,得出该液控系统的时域指标,并分析各结构参数对液控执行机构性能的影响。 相似文献
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为了研究可变喷嘴涡轮增压(VNT)技术、排气再循环(EGR)技术及大气压力三者共同作用对车用柴油机性能与排放的影响,利用大气压力模拟装置开展了相应的试验研究,基于响应曲面法以响应曲面图的形式分析研究VNT喷嘴环开度、EGR阀开度及大气压力3个参数交互作用对柴油机性能与排放的影响。结果表明:随着大气压力的降低及EGR阀开度的增大,柴油机动力性下降,经济性恶化。当VNT与EGR耦合时,在最大转矩工况,在EGR阀关闭及开度较小时,随着VNT喷嘴环开度的减小,转矩呈现增大的趋势,有效燃油消耗率逐渐降低;而在EGR阀开度较大及全开时,随着VNT喷嘴环开度的减小,转矩降低,油耗升高。在标定功率工况,无论EGR阀置于何种开度,随着VNT喷嘴环开度的减小,转矩均增大,油耗均降低。随着大气压力的升高,NOx比排放升高,烟度降低。当VNT与EGR耦合时,在不同的运行工况下,NOx比排放与烟度表现出不同的变化趋势。欲获得良好的整机性能,针对不同的运行工况,需要合理匹配VNT喷嘴环开度与EGR阀开度。 相似文献
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车用涡轮增压微型燃气轮机辅助电站研究进展 总被引:2,自引:1,他引:1
综述了微型燃气轮机和内燃机电辅助增压的关键技术和关键部件国内外研究进展情况,指出了各关键技术和关键部件的研究发展方向。根据系统功能和目前国内外相关技术研究情况,提出一种车用集成式燃气涡轮—增压发电系统的新概念,提供了可能的系统设计方案和基本特性参数,并对车用集成式燃气涡轮—增压发电系统的发展趋向进行了展望。 相似文献