内外兼修：外表优雅，内在强悍

NGE2055F 混合式全高清枪型网络摄像机 新品特色 CNBNGE2055F是一款外形靓丽的枪型网络摄像机,产品本身的设计颇具特色,如具备VEDIOOUT接口及前置的运行指示灯,而其在网络控制及画质的表现上亦难能可贵,整体而言是一款颇具竞争力的产品。     

灵感闪现之时，为你优雅记录

当灵感闪现之时,你还在选择手忙脚乱地打开手机或电脑笨拙地输入？也许这小小的耽搁,就会让那个美妙的创意挥发,再也无法捕捉。其实,我们拥有更好的记录方式——随手拿出ShotNote笔记本,龙飞凤舞地涂鸦几句,顺手再画个草图并保存。也许你一生中最满意的作品就奠下了基础。待到有余暇时再打开手机,拍摄、归档,把你的创意和工作伙伴分享,于是一条创想实现之路就延展开来。     

走上智能化时代的LED技术

正引言LED照明具有节能、环保、长寿、抗震、体积小、响应速度快等优点。目前,LED应用领域主要包括背光、一般照明和车用照明三大市场。随着LED灯价格下降,舒适性和安全性成为半导体照明的技术方向。另外,半导体照明将开启照明智能化时代。智能照明具有灯光亮度调节、色温调节、灯光软启动、定时控制、场景设置等功能,并达到个性化、舒适性、二次节能、安全高效的要求。1机遇和挑战LED照明具有很多突出的优点:节能——直流驱动,电光功率转换接近100%,相同照明效果比传统光源节能80%以上;寿命长——使用寿命可达6万~10万小时,比传统光源寿命长倍以上;色彩变化多——利用红、绿、     

绿化屋顶室内热环境研究

屋顶绿化作为一种生态的屋顶隔热手段已得到了广泛的认同,以上海气候条件下轻型绿化屋顶为研究对象,采用实测与计算分析相结合的方法,用PMV指标比较室内空调状态下绿化屋顶与非绿化屋顶的室内热舒适性。结果表明,绿化屋顶室内PMV平均值比无绿化屋顶低0．2,波动幅度仅为无绿化屋顶的1／4,并经计算得到绿化屋顶的等效保温屋顶,进一步研究表明,在较高的室内温度情况下,绿化屋顶内表面温度将会低于等效保温屋顶。     

不同腰位牛仔裤穿着舒适性评价

采用真人试穿和主观评价的方法,对9件不同腰位的牛仔裤进行着装实验评价并进行压力舒适性评价.发现所有牛仔裤在穿着的过程中都能满足人体舒适性的要求,其中腰上口位于髋骨上2cm,前中下降1.5cm是最舒适的腰位设计,为合体舒适牛仔裤设计提供技术基础.     

民间儿童坐具设计研究

人类行为习惯决定了人与坐具有着密切关系,对坐具设计的研究也具有重要意义。常用坐具设计受传统起居方式、礼仪制度的制约有其自身特点,本文选择为特殊群体设计的儿童坐具为研究对象,通过与成人坐具的对比分析,总结归纳出儿童坐具突出实用性、安全性、舒适性、娱乐性的特点。     

浅谈现浇预应力连续空心板梁的施工方法

现浇预应力连续空心板梁以具有轻盈的外观、良好的整体性及行车舒适性被广泛应用于市政景区、跨线互通等设施建设。然其繁锁的工艺成为施工的重点。本文就福银高速公路（原京福高速）蓝圃（青口）互通立交桥D匝道施工的一些过程作简要介绍。     

银川典型季节传统民居热环境测试研究

以具有代表性的银川郊区传统生土民居为研究对象,在冬季对该建筑进行了温湿度、太阳辐射强度、平均辐射温度以及室内热舒适度等热环境参数的测试.整理分析测试数据发现:银川市冬季寒冷,太阳辐射充足,传统生土民居建筑冬季室内温度较低,室内热舒适性较差,室内的高湿是造成低温的主要原因.针对银川传统生土民居室内热环境的现状,提出了改进建议.     

住宅辐射-送风末端冷负荷分担率研究——从热舒适及室内空气品质角度

以住宅建筑为研究对象,针对低、中、高负荷3种不同住宅负荷工况,对不同冷负荷条件下不同负荷分担率下的室内热环境进行了数值模拟,分别分析比较不同冷负荷分担率匹配时室内热舒适性水平及室内空气品质情况,从舒适和健康的角度,分析适宜的冷负荷分担率范围。研究结果表明辐射供冷末端承担的显热负荷分担率ωc〈0．7时,可将工作区人体热舒适性指标控制在舒适性标准允许范围内。从避免局部不舒适度方面讲,ωc宜取0．4～1。从室内空气品质角度讲,定风量模式低中负荷工况,ωc宜取0．5～0．9,高负荷工况,叫。宜取0．35～0．6;变风量模式,ωc值越小,室内空气品质越好。     

混有CACC车辆和ACC车辆的混合交通流驾驶舒适性

为了探索协同自适应巡航控制(cooperative adaptive cruise control,CACC)车辆对交通系统的潜在影响,分析了CACC车辆市场普及过程中存在的CACC车辆、自适应巡航控制(adaptive cruise control,ACC)车辆与人工驾驶车辆混合交通流驾驶舒适性.应用加州伯克利PATH实车验证的ACC模型和CACC模型进行数值仿真实验,采用国际ISO-2631-1标准评价混合交通流舒适性,并对ACC和CACC期望车间时距进行参数敏感性分析.最后,从交通流稳定性的角度,对舒适性仿真结果进行了讨论.结果表明:随着CACC市场率的增加,舒适性呈现先恶化、再逐渐提升的趋势.较大的ACC车间时距有利于抑制舒适性的恶化程度,CACC车辆对舒适性的提升作用不受其车间时距取值的影响.混合交通流稳定性定性地决定了舒适性的变化趋势,人工车辆安装车车通信设备,有助于舒适性的逐渐提升.