减少球面滚子外径欠冲废品的方法

文中就球面滚子外径欠冲部位和原因进行了分析并指出解决冷冲压成型时解决欠冲的若干措施。     

引深拉槽工艺探讨

适合于冷冲压加工的薄壁筒形零件,通常采用落料冲盂、引深、校形等工艺。本文将介绍在圆筒侧壁上有凹槽的零件(如图1所示)制造工艺及有关参考数。     

冷冲压模具设计制造技巧两则

电机制造业中,冷冲压模具是一种主要加工工具,在模具设计制造中有许多技巧,现介绍两则。 1.凸模镶嵌法 电机定转子片毛坯落料通常采用“一冲三”复合落料模,为使定子毛坯片排列整齐一致,在定子毛坯片上要冲出记号槽。图1所示为定子片毛坯,R1.5圆弧槽为记号槽。落料凹模若采用图2所示的整体式凹模,则需在线切割机床上加工整个凹模型腔,当R1.5圆弧凸起处磨损后,整个凹模即报废。若采用图3所示的镶嵌式凹模,图3所示的凹模型腔只需车、磨、线切割机床割制出T形槽即为加工完毕,节约了加工成本,图     

厚板冲小孔的工艺分析

本文对厚板冲小孔时冲裁力计算、模具间隙的选取、斜刃设计等问题进行了研究。提出了厚板冲裁的冲裁力计算模型及近似计算公式，建议用实测和计算来确定模具间隙，确定了斜刃设计准则与注意事项，在生产实际上有一定的指导意义。     

汽车零件冷冲压成形质量的优化

针对汽车零件冷冲压成形过程存在的起皱、开裂等质量问题,以某品牌汽车的后地板横梁为例对其进行了板料形状和冲压工艺参数的优化.首先,根据拉延时板料的流动情况确定板料的形状和设计拉延筋的分布;其次,通过正交实验确定最优冲压工艺参数组合,并对最优冲压工艺参数组合进行仿真分析和拉延实验.仿真分析和拉延实验表明,零件无起皱现象,开裂现象明显减少,成形充分,最大厚度和最小厚度均符合零件的设计要求.因此,该优化方案能够为汽车零件冲压成形工艺提供参考.     

整体式超高强钢冷冲压门环零件开发

目的研究整体式超高强钢门环对车身碰撞安全性能的影响,探索高性能超高强汽车用钢制作整体式冷冲压门环零件的可行性。方法充分利用高性能超高强钢的材料特性,设计开发整体式超高强钢冷冲压门环零件,通过结构设计、坯料制备、样模开发、零件试制,研究门环零件焊缝优化、闭环坯料拼焊、大尺寸模具调试等关键工艺技术。结果整体式超高强钢冷冲压门环零件可以有效提高整车侧面碰撞性能,增强抵御25%小偏置碰的能力,实现质量减轻2%,回弹仿真精度达到75%。结论这是对整体式超高强钢门环零件的一次有益探索和尝试,整体式超高强钢门环较分体式门环在满足相同碰撞安全要求前提下,具有结构简单,可实现减重、降低模具数量和生产成本等优势,后续在零件回弹控制方面还需进一步深入研究。     

冷冲压钢球开裂分析

冷冲压轴承钢球在硬磨工序时发生开裂,采用宏观观察、微观检验等方法,对钢球内部存在的偏心式贯穿性缺陷进行了分析,结果表明:由于原材料有缩孔缺陷,钢球在硬磨时由于应力集中沿缩孔缺陷处开裂。此缺陷为连铸钢材料缩孔残余。给钢厂提出了改进建议,并给出了此类钢球制造过程中的处理建议,以避免此类开裂的产生,保证成品球的质量。     

基于知识工程的冷冲压模具设计系统

以易拉罐模具作为原型结构,提出了一种基于知识工程的冷冲压模具设计系统的体系结构.采用面向对象的设计思路和前后台程序分离实现思路,用分层次设计的方法设计了该系统的结构编排和软件构架.模具设计人员可以结合知识库中存储的相关知识,采用基于实例的推理技术,对系统中已经存在的原有模具结构进行快速的变形设计,以实现设计过程的智能化、数字化,从而大大缩短了模具设计的时间,增强了企业市场的竞争能力.系统软件可以正常运行.