热加油安全区域分析研究

飞机具备热加油功能能有效提升出动时间,对占有出行先机具有非常重要的意义。热加油相较冷加油而言,主要问题在于安全。由于热加油时发动机处于工作状态,其具有强大的风力抽吸能力,因此,在分析热加油安全区域时,需要对发动机地面工作时的安全范围进行有效界定。因此,针对每一型发动机,均应在充分计算分析的基础上给出其工作时的人员安全活动范围以及热加油设备布局建议,确保用户及装备的使用安全。     

汽车加油口双色注射模设计

分析了汽车加油口塑件结构,确定了注射成型方案、进胶方式,并介绍了通过滑块与开模动作配合实现塑件脱模的过程。     

作业机自助加油系统技术改造

本文以作业现场使用的XT-12型作业机加油环节过多造成油料浪费、污染,加油工作量大等问题,改进作业机液压泵进出油口流程,实现作业机自助加油系统,有效防止加油环节多而造成的油料浪费和污染,解决了施工现场加油困难的问题。     

大型飞机地面压力加油系统优化设计研究

针对飞机地面压力加油系统,为保证在任意加油量下,都能得到最短的加油时间。本文对加油系统进行优化研究,得出通过在各支路加装可变节流装置能实现这个目标。通过某大型飞机地面压力加油系统模拟实验给出了几种具体的实现方式。     

送油下乡惠村民

4月6日上午,一辆满载4000升柴油、悬挂着中国石油“送油下乡,服务农村”横幅的小额配送车停靠在长沙县路口镇的农业示范基地,长沙县政府有关部门领导和农民朋友们早已在此等候,农民朋友手握着油票、提着容器已经排成了一条长龙,衣机局的毛科长和该村村长紧紧握住加油员的手,连连致谢。     

摩擦

在加油站工作,天天与过往的司机师傅打交道,有时难免会发生一些小摩擦。而为了让一路辛苦的司机师傅高兴,往往是我们加油员“赔笑脸”,让对方“消气”。而今天的摩擦,司机师傅却竖起了大拇指,赔了笑脸。     

CB25-90/2.5型汽轮机调速器故障的分析及处理

对超速试验时紧调危急保安器飞锤动作转速不变化的原因进行了分析 ,认为该动作转速非飞锤动作转速而是调速器故障造成附加油口提前打开所致 ,通过更换调速器解决了问题 ,保证了机组的安全运行。     

空中加油的“大黄蜂”

正图中的"大黄蜂"在加油结束后泄露出的燃料拉出一条长长的尾迹,这也是软管锥套式加油的一个小缺陷,而且需要飞行器处于较为平稳的气流环境中,否则锥管会出现大幅度的摇摆,影响受油过程的顺利进行。美国海军与空军的加油方法不同,空军主要用硬式加油设备,海军受到上舰和伙伴加油的限制,主要使用软管加油。     

金牌意味着新的开始——记中国石油集团2008年职业技能竞赛金奖选手韩方奎

初见韩方奎，给人的感觉就是：刚进大学校门的青涩学生，高高的个子，略显瘦削的脸上架着一副700度的眼镜，透过眼镜炯炯有神的眼睛，不拘言笑的面庞散发着文质彬彬的气质，说起话来字字铿锵有声。然而就是这样一个普通的加油员通过刻苦努力，获得了2008年集团公司成品油销售系统加油工操作员技能竞赛金牌，成为技师。     

基于一类二阶线性变参系统特征结构配置的完全参数化方法

通过设计一个比例微分控制律u=K0(θ)q+K1(θ)q来对二阶线性变参系统q-A(θ)qC(θ)q=B(θ)u进行特征结构配置,其中状态空间矩阵[A(θ)B(θ)]取决于一系列在线可测的时变参数,同时为上述特征结构配置问题的解决提供了一种新的拥有最大设计自由度的参数化方法。该方法主要的计算量在于两组矩阵的初等变换,而且在选择一些合适的闭环特征值的前提下,实际计算仅涉及到一系列奇异值分解。同时,由于该方法直接应用原有二阶变参系统的系数矩阵A(θ)、B(θ)和C(θ),因此大多数的计算主要针对n维矩阵。最后针对航天器在轨加油姿态系统控制的仿真验证了该方法的有效性和实用性。