南京全英动平衡研究所

本所由7名大学（正、副）教授及高级工程师组建，专业从事各类动平衡设备研究开发20余年，其附属工厂专业生产各类动平衡机。     

辊子动、静不平衡的校正

介绍了辊子动、静不平衡产生的原因及平衡等级规定和不平衡量的纠正方法.     

有长外伸端转子的试验室平衡实践

由于设计、加工及装配等众多原因，使某轮流风机转子按照ＩＳＯ５４０６执行的平衡程序遇到了困难，经多次实践探索，克服了这种带有较长外伸端转子甩头的影响，最终达到验收标准．     

行为建模技术在飞轮动平衡设计优化中的应用研究

行为建模技术是通过定义分析特征,驱动参数模型,使模型具有行为智能,从而自动修改模型特征参数,实现设计过程的目标驱动。针对飞轮动平衡设计中存在的问题,本文利用Pro／ENGINEER行为建模技术对飞轮动平衡设计进行优化,提高飞轮配重块的设计质量和效率。     

一种换相开关型三相负荷自动平衡设备检测装置设计与研制

配电网三相负荷不平衡给电力系统和用户带来经济损失和风险.当前,换相开关型三相负荷自动调节装置广泛使用于配电网,以解决负荷三相不平衡问题.为验证现有换相开关型三相负荷自动调节装置的逻辑正确性和其他换相性能是否符合实际应用要求,设计并研制了一款换相开关型三相负荷自动平衡装置检测系统,通过判断换相过程中采样得到的有关电气量是否满足待测装置技术规范要求的检测方法,以实现快速方便的检测工作.为验证所设计检测装置的有效性和实用性,用其对市面上的智能换相开关进行测试,最终得出所提检测装置能够快速方便地判断待测装置换相逻辑正确与否以及其他换相性能是否满足要求的结论.     

应用于地铁深基坑开挖检测的频率计注塑模具流动平衡优化分析

以某型号的频率计的塑料外壳为例,分析其外形结构,基于Moldflow,确定了外壳材料的工艺参数,并对其浇注系统进行了设计,分析了其充填时间、注射压力及翘曲变形情况,并对参数进行了优化,得到了较为良好的加工工艺参数,为类似塑件的注塑成型提供了理论指导。     

汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第6讲 轮胎换位、四轮定位及动平衡

车辆前后轮胎运转过程中所承受的负荷不同。前轮主要控制方向调整，因此承受较大的横向摩擦力，如果前轮做驱动轮，其磨损程度也较大；后轮一般主要承受纵向摩擦力。为了避免轮胎长期受到单一方向的磨损，应当定期或适时地变换轮胎位置，以保持轮胎均衡磨损，延长轮胎的使用寿命。     

汽车车轮动平衡测量系统的设计与实现

介绍了车轮动平衡仪的机械结构设计特点、电气部分基本功能及整机的结构框图,同时又介绍了车轮不平衡量的解算方法及动平衡仪复数影响系数的标定方法。该动平衡仪中恰当的应用了数字积分型相关滤波方法,取得了很好的去噪效果。编写了动平衡仪应用软件,通过产品验证了论文内容的正确性,使车轮动平衡仪得到推广应用。