大型变径液化气体运输半挂车的设计

介绍了开平机械厂目前研制的24t大型变径液化气体运输半挂车的结构特点及设计方案,通过与原结构的对比,证明该车结构更具安全、可靠性。     

模块式半挂车悬挂系统优化研究

在研究模块式半挂车悬挂技术的基础上,建立悬挂系统仿真模型分析其工作特点,针对悬挂系统管路泄漏问题提出在系统中加装防爆阀的优化方案.建立改进回路模型将仿真结果与原始回路进行比较,结果显示防爆阀可有效保护回路,并搭建实验平台验证了优化方案的正确性.     

SGA92150型半挂车车架的结构设计与有限元分析

对SGA92150型半挂车车架的总体布置、纵梁、横梁、纵梁与横梁的连接等进行了设计。并利用有限元软件Ansys workbench采用曲棱四面体实体单元对车架进行应力和变形计算,结果表明车架强度、刚度均满足要求。本车架实际使用情况良好,为重型车架的设计提供了参考。     

基于最优控制的重型车主动侧倾控制研究

针对重型半挂车的侧倾稳定性问题,建立了重型半挂车的动力学模型,并提出了一种基于回路传输恢复技术的LQG主动侧倾控制算法。设计各个车速下LQG控制器,并进行了阶跃转向工况下车辆的仿真。仿真结果表明:LQG主动侧倾控制算法有效提高了重型半挂车的侧倾稳定性。     

半挂车紧急继动阀响应时间的计算方法

为确定半挂车紧急继动阀控制压力与响应时间之间的定量关系，并研究其结构参数对响应时间的影响，建立了紧急继动阀在不同制动阶段的AMESim仿真模型，分析了参数变化对制动响应时间的影响。根据理论推导,提出了一种紧急继动阀响应时间的计算方法。搭建了半挂车气制动试验台，基于LabVIEW 的数据采集系统对紧急继动阀的AMESim模型及计算方法进行了试验验证。研究结果表明：AMESim模型可较好地预测制动过程的压力变化；采用所提计算方法得到的计算值与试验值之间的相对误差不超过6.4%，验证了计算方法的可行性，且该计算方法可用于研究紧急继动阀内部结构参数对制动响应时间的影响以及后续半挂车制动系统响应时间的优化工作。     

120t凹式半挂车鹅颈结构设计与有限元分析

在鹅颈与货台之间增加一偏心装置，可实现刚性连接。通过结构分析，证明了偏心装置存在的合理性。在此基础上，建立了鹅颈结构的有限元模型，应用ANSYS软件计算了最大载荷下鹅颈结构的应力分布，为鹅颈设计提供理论参考。     

重型半挂车的动力学建模及侧倾稳定性分析

在Matlab/simulink中建立重型半挂车的数学模型及动力学仿真模型,进行变车速阶跃转向输入下,车辆结构参数对其侧倾稳定性影响的仿真分析。得出重型半挂车侧倾稳定性与主要结构参数和不同车速间的内在关系,为重型半挂车侧倾稳定性设计提供理论依据。     

直线行驶时半挂车摆动特性研究

以车轮坐标系为基础,通过对车辆动力学模型进行简化研究,分析了半挂车摆振特性产生机理;在直线行驶时,通过对某单轴半挂车的理论计算,得出摆振发生的临界车速;最后从理论上概括出半挂车摆振现象发生的可能性,为研究其行驶稳定性提供依据．     

大型液化气体运输半挂车的分析设计

阐述了大型液化气体运输半挂车的性能参数和结构概况,运用有限元软件对强度计算中遇到的问题进行了分析。