带空气净化功能的空调:无法取代净化器

<正>在空气净化器行业快速发展的带动下,空调企业也不甘示弱。多家主流企业纷纷推出具备空气净化功能的空调,力图抢占部分市场。奥维云网(AVC)监测数据显示,目前带有空气净化功能的空调在所有空调中的渗透率是25%。《电器》记者身边也有不少朋友询问,是否购买一台具备空气净化功能的空调就可以一举两得,无需再额外购买空气净化器?对于具备空气净化功能的空调是否有效,业内主流空调企业对此观点非常鲜明。美的空调事业部有关负责人表示,具备空气净化功能的空调应该属于空气净化行业的一个分支,与空气净化器互不影响。     

同轴数字全息术在大气可吸入颗粒物PM2.5测量中的应用

讨论了同轴数字全息术测量PM2.5大气可吸入颗粒物的可行性,并设计了一套针对PM2.5颗粒测量的同轴数字全息实验装置。在讨论同轴全息图的数字图像处理方法基础上,利用所设计的装置测量了与PM2.5颗粒粒径相当的标准粒子,对实验结果进行了分析和讨论。实验证明,同轴数字全息术可有效应用于PM2.5颗粒的测量与分析。     

陕西省榆林市冬季PM_(10)和PM_(2.5)的污染特征

为了探讨陕西省榆林市冬季大气颗粒物的污染特征,2013年11月对榆林市3个采样点进行可吸入颗粒物(PM10)和细颗粒物(PM2.5)同步观测,利用离子色谱法和热光分析法测定PM10和PM2.5中无机水溶性离子和碳组分的浓度。结果表明:3个采样点PM10和PM2.5日均质量浓度分别为162、74μg/m3,颗粒物浓度由大到小的采样点为环保旧站、实验中学和环保大厦;PM10中有机碳和元素碳的质量浓度空间分布与颗粒物的相同;PM2.5中有碳组分在环保旧站和实验中学的浓度接近,都大于环保大厦的;无机离子中SO42-和Ca2+浓度最大;PM10与PM2.5整体偏碱性,亏损的阴离子主要是CO32-;扬尘在PM10中的比例远远大于其他组分;PM2.5中碳组分含量较大,其次是土壤尘、硫酸盐、氯化物和硝酸盐等;治理PM10和PM2.5污染应以加强扬尘控制和减少燃煤污染物排放为主。     

建设生态城市 认知PM2.5

大气颗粒物是指液体和固体微粒均匀地分散在空气中形成的相对稳定的悬浮体系。按照空气动力学当量直径分为总悬浮颗粒物（TSP,空气动力学当量直径≤100μm）、可吸入颗粒物（PM10,空气动力学当量直径≤10μm）、细颗粒物（PM2.5,空气动力学当量直径≤2.5μm）及超细颗粒物（PM1.0,空气动力学当量直径≤1.0μm）等。     

北京2004年环保投资141亿元

北京市环保局发布了《2004北京市环境状况公报》。2004年北京市用于城市基础设施建设、工业污染源治理、环境能力建设等环境保护投资达141亿元，占2004年国内生产总值的3．3％。受燃煤量大、机动车增长速度快、资源约束加剧、区域生态退化等因素的影响，北京的环境保护任务依然十分艰巨。2004年工业大气污染物排放比上年略有增长。二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳的浓度与2003年相比均有下降，但由于受春季沙尘和秋冬季大雾天气影响，去年可吸入颗粒物年均浓度比上年增加5．7％。     

燃煤飞灰中可吸入颗粒物在磁场中聚并收尘试验研究

针对燃煤电站锅炉飞灰这种弱磁性可吸入颗粒物,将由专门研制的气溶胶发生器产生的气溶胶(PM10)颗粒按照粒径大小分为12等级,利用低压电称冲击器ELPI测试在不同磁感应强度下各级颗粒浓度的变化,考察磁场对颗粒磁聚并的影响.结果表明,燃煤飞灰这种弱磁性粉尘在磁场中有一定的聚并作用,对其中PM2.5的颗粒聚并的效果更明显.     

简讯

《中国节能技术政策大纲(2006年)》发布为推动节能技术进步,提高能源利用效率,促进节能降耗和污染减排,建设资源节约型、环境友好型社会,国家发展改革委、科技部组织修订完成的《中国节能技术政策大纲(2006年)》近日正式发布。《大纲》充分考虑10年来节能技术发展状况,提出了重     

鞍山市建成区PM2.5的污染物特征分析

本次对鞍山市PM_(2.5)的监测及分析,借助于CMB等一系列的相关技术手段,对鞍山市的空气质量状况进行监测,并给出相应的建议与改进措施。本次研究表明,鞍山市的空气污染在冬季相对较为严重,而其他季节也存在一定的污染超标状况。针对这些问题,环保部门应加强管理,强化监管机制,防止空气污染。     

在线加湿压力和加湿流量对PM_(10)排放的影响

利用实验室粉体物料自由下落在线加湿模拟试验装置,研究气水两相喷嘴中的加湿压力和加湿流量对不同粉体物料中PM10排放的影响。通过实验,获得的最佳加湿压力为0.30MPa,最佳加湿流量为2.4 L/h。利用最佳加湿压力和最佳加湿流量可以优化在线加湿条件,达到最佳的降尘效果和节约降尘成本。     

基于粉尘传感器的空调列车空气质量研究

空调列车是目前人们最主要的出行工具之一,其车厢内空气质量直接影响着乘客的健康。当前列车空调系统以车厢内温度、湿度及二氧化碳浓度为主要控制对象,已经不能满足现在乘客对健康和舒适度的要求。在分析列车空调运行现状的基础上,提出以LPC2478为控制器,DSM501A为可吸入颗粒物浓度监测传感元件的设计方案,对车厢内空气质量进行有效的控制。实验表明:该空调系统具有良好的性能,控制精度高,环境改善效果显著,具有广泛的应用前景。