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401.
全自动无人FAO(Fully Automatic Operation)驾驶实现了列车在线运营的全自动控制。轨道交通列车要实现在无人的条件下从车辆段/停车场的自动升弓及对可能影响列车无人驾驶的车辆子系统完成自检,并最终投入运营,信号系统和车辆系统必须配合实现无人驾驶中核心功能:休眠/唤醒功能。唤醒功能是从传统CBTC提高至FAO必须要实现的核心功能,信号系统对车辆唤醒功能的设计与实现,是无人驾驶系统中的核心环节,从而联动车辆各相关子系统自检,并最终列车的全自动唤醒。 相似文献
402.
针对嵌入式处理器中日益明显的指令Cache漏功耗,提出了一种基于当前指令状态标志位的分支预测和返回目标寄存器映射的昏睡子块唤醒方法;该方法根据处理器执行过程中指令状态位提前判断分支指令的目标子块,同时设计了一种返回地址目标寄存器映射的结构,提前判断函数返回指令的目标子块。在消除唤醒延迟带来的性能损失基础上,提高了处理器的性能;通过实验对比,该方法可以减小36%的指令Cache静态功耗,同时处理器性能平均有13%的提高。 相似文献
403.
多跳无线传感器网络的高能效数据收集协议 总被引:3,自引:0,他引:3
提出了一种集基于节点地理位置信息的集成拓扑控制、MAC和路由为一体的高能效数据收集协议REEGF(geographic forwarding protocol with reliable and energy-efficient).REEGF使用了具有双无线信道协作通信结构的网络节点,以利用唤醒信道发送和侦听忙音减少节点的空闲侦听时间.利用无线传感器网络的时间同步算法和依赖于本地节点密度、节点剩余能量的概率同步调度算法,REEGF使处于监测状态的网络节点以概率在每个网络侦听周期同步唤醒,减少冗余节点的空闲 相似文献
404.
无线传感器功耗较大并且对电源电压的要求比较严格,使用自带的小尺寸电池该传感器工作时间短并且存在由于电源电压不稳而造成损坏的几率。针对上述问题,设计了一种低功耗无线能源唤醒模块,在需要工作时可开启电源,向传感器稳定供电;否则将关闭电源。实验结果表明,采用无线能源唤醒技术能够在使用小尺寸电池的条件下大大延长传感器系统的工作时间,并且为无线传感器提供稳定的能源供给增强其实用性。对于一种用于桥梁安全检测的无线传感器网络,加装本模块后,使其工作时间由原先的几十个小时延长至一年并且降低了该无线传感器由于电源不稳而造成损坏的几率。 相似文献
405.
基于位置预测的无线传感器网络目标跟踪算法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对现有的基于位置预测的目标跟踪算法还不完善问题,提出了一种新的基于目标位置预测的分布式无线传感器网络目标跟踪算法(location-based prediction,LBP)。LBP算法包括3部分,即基于自相似技术的目标位置预测算法(prediction based self-si m-lar,PBSS)、基于动态唤醒簇(dynamic wakeup cluster,DWC)的目标跟踪和三级目标恢复机制。实验结果表明:LBP算法的目标预测精度高、跟踪过程中的节点能量消耗小、目标跟踪误差小,并且目标丢失率低;其三级目标跟踪恢复机制,通过逐步扩大激活节点的范围来寻找目标。由此可见采用这种方法,无线传感器网络跟踪目标能量消耗更小,目标丢失率更低。 相似文献
406.
407.
408.
409.
在配网就地馈线自动化保护逻辑中,将配网没有电压的情况下,来电前电网瞬时性的来电称为残压。针对设备再次来电前的残压,设备需要闭锁合闸,因此残压检测模块需要满足残压检测、闭锁、参数设置和规约上送等逻辑。设计了基于低功耗芯片MSP430FR2111并配合MCU睡眠、脉冲唤醒采集、低功耗串口规约通信的软硬件系统。在实现残压检测功能的同时,模块的超低功耗也降低了FTU整组的功耗,延长了检测模块的使用时间。通过芯片的低功耗串口制定合理、可扩展的规约,实现了残压限值、时间设定、残压值读取等功能。经过实验验证,采用残压检测模块的配电终端完全满足技术检测标准,并具备批量化、可移植、可定制化应用的能力。 相似文献