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61.
铁路列车车辆用大型铝合金型材焊丝的选用与生产 总被引:3,自引:0,他引:3
高速列车、地铁列车和轻轨列车的车厢都是采用大型扁宽薄壁铝合金型材焊接而成的,因此除大型铝合金型材外,与其配用的焊丝也是制造列车车厢的关键材料。本文对铝合金焊丝的选用与生产进行了论述。首先介绍了国内车辆用大型铝合金型材配用焊丝的研究及生产现状,基材与焊丝的配用原则,以及焊丝合金的多元复合微合金化、强韧化方法;然后比较了立式半连续铸锭-挤压法、连铸连轧法和水平连铸连拉法三种焊丝线坯制备工艺的优点和缺点。作者认为连铸连轧法和水平连铸连拉法生产铝合金焊丝线坯是很有前途的发展方向,在此基础上提出了几个急需解决的技术问题。 相似文献
62.
半闭环、全闭环兼容的位置控制数控飞锯系统 总被引:3,自引:0,他引:3
DF(PLC)-1型数控飞锯控制系统兼容了半闭环和全闭环两种位置控制方式。半闭环采取传统的2个旋转编码器控制方式。全闭环在半闭环基础上增加了1个固定在运行的飞锯床身上使用金属码盘编码器的3个旋转编码器控制方式。该系统中采用西门子通用可编程控制器S7—200,人机接口TD200,欧陆SSD-590直流驱动装置以及为此配置设计的专用接口板组成一个可靠、稳定、低成本的硬件平台。为此硬件平台设计的计算机程序(S7-200)、组态软件设置(TD200,SSD-590),使本控制系统达到了BS标准中钢管定尺要求的控制精度。 相似文献
63.
德国宝马公司展示了镁的新应用可能性的途径,该公司已经开发生产出来世界上第一件水冷发动机的镁铝复合材料曲轴箱。为此,宝马公司开发出来具有新性能型材和合适的铸造技术要求的新型镁合金材料,这种部件计划在二年内投入系列生产。镁的某些性能限制了镁在汽车制造的某些领域的应用,例如,镁在潮湿状态下和其他金属如铁接触时极可能发生腐蚀,这取决于镁合金种类,有些镁合金在较高温度下,其抗蠕变能力会在负荷下下降,这就是说,纯镁或传统镁合金不适合于恒定传输重力,过去商业上常用的镁合金汽车部件仅限于用在具有低腐蚀风险和温度低或机械应… 相似文献
65.
(本刊讯 )重庆轻轨工程是国家西部大开发的十大重点建设项目之一 ,也是我国第一条单轨跨座式轨道交通系统。它的建成在繁荣重庆地方经济 ,开发西部和促进我国交通运输业的高速化、轻量化和现代化等方面都具有重大意义。单轨跨座式轨道交通是目前世界上较先进的轨道交通系统 ,其车体全部由铝合金大型材组焊而成。由于技术难度大 ,根据协议 ,第一批铝合金车辆用大型铝合金型材由日本提供 ,但价格非常昂贵。因此 ,大型铝合金型材及铝质车辆的国产化成了重庆轻轨工程的关键问题之一。在国家有关部门和重庆市政府的关怀和支持下 ,经过近两年的科… 相似文献
66.
陈伯雄 《CAD/CAM与制造业信息化》2004,(3):102-103,106
1.iPart 1.概论 尽管Inventor已经提供了许多标准件库,包括普通标准件、型材和管路标准件等,但还是不可能完全满足各种专业设计的需求,而且这些标准件也不可能完全符合设计者的使用要求.因此,利用Inventor的ipart功能自定义零件族就成了用户化和专业化的常用方法.借助该方法,设计者可以添加自己所需要的任意标准件,从根本上满足了各种专业设计的需要. 相似文献
67.
本文介绍了无污染液体三元共渗、四元共渗、五元共渗的耐磨试验,抗啼合试验与金相组织分析情况,试验结果表明,五元共渗的耐磨性与抗咬合性能最佳,模具寿命最高。而模具的耐磨性与抗咬合性能,并非决定于渗层的白亮层与渗层厚度,而是取决于渗层的结构,渗层组织致密程度和合金化合物程度。 相似文献
68.
型材滚弯数值模拟及应力、应变分析 总被引:1,自引:0,他引:1
用通用显式动力分析软件ANSYS/LS-DYNA成功实现了对型材弯曲件滚弯及其回弹过程的数值模拟.模拟结果表明,型材滚弯成形过程中,型材腹板应力中性层和应变中性层内移,而且应力中性层内移量大于应变中性层内移量.回弹后,等效弹性应变和等效应力的峰值变小.分析了型材弹塑性弯曲卸载过程中腹板截面的切向应力变化,模拟结果与理论分析一致. 相似文献
69.
70.
挤压铸锭的质量对铝型材的质量有着举足轻重的影响,高质量的挤压铸锭是获得高质量铝型材的基础。本文分别从铝型材的化学元素成分控制、熔体质量、铸造的工艺参数、铸锭的均匀化处理等方面探讨了提高6063铝合金挤压铸锭质量的技术途径。 相似文献