C型钢柱及外附着双曲网格施工技术

莆田黄金珠宝文化馆项目设计造型如轮船,下小上大,周圈设置36榀C型钢柱,最大倾斜悬挑达28m,最高28m,其外围附着空间双曲斜交网格,网格单元杆件为圆管,采用地面拼装、双机抬吊的方案实现大尺寸C型钢柱和空间双曲网格钢结构的无支撑安装。C型钢柱施工采用双机抬吊进行起吊、空中翻身等,从而实现无支撑安装。双曲网格施工通过合理分片、分片的三维拼装、双机抬吊就位等步骤完成安装;同时结合有限元分析软件对各环节的吊装单元进行复核,验证可行性。结果表明,C型钢柱和空间双曲网格安装精度良好,相对偏差不超0. 5%。     

68t汽车大球头销模锻工艺的应用

本重公司生产６８ｔ矿用汽车大球头销的锻造工艺是影响其质量的重要工序，通过应用胎模锻造的方法，在生产中取得了成绩。     

基于ADAMS的自卸车油气悬挂系统动态特性仿真与试验

非公路矿用自卸卡车3303B型是内蒙古北方重型汽车股份有限公司在原3303型非公路矿用自卸卡车的基础上，开发的一种经济型、小吨位矿用自卸车。该车主要用于中小型矿山、采石场以及建筑和水利工地土石方和建筑材料运输。该车前后桥均采用     

巷道临时支护用悬挂装置的研制

本文给出了三种新型的巷道临时支护用悬挂装置，对其结构原理、性能特点分别作了详细介绍。该装置已实际应用，并获得国家专利。     

装配式钢桥架设方法的比较分析

介绍了装配式钢桥常用的架设方法,在此基础上,利用了ANSYS通用有限元软件,以某型刚桥为工程对象,建立了桥梁的空间有限元分析模型,对2种架设方法的结构应力与应变进行了求解,比较了2种架设方法间的差异。并分析了差异产生的原因,为装配式钢桥架设方法的优选提供了技术支持。     

硅烷偶联剂对多孔硅的稳定化研究

为了将多孔硅应用于含能材料的制备,采用电化学双槽腐蚀法制备了平均孔径4.3 nm,厚度超过100μm的不龟裂多孔硅薄膜,利用硅烷偶联剂(KH550,KH560,KH570)对此多孔硅薄膜进行表面处理,采用红外光谱(FTIR)技术研究了三种硅烷偶联剂对多孔硅处理前后红外光谱的变化。结果显示,三种硅烷偶联剂均大大降低了多孔硅表面的Si—Hx键的数量,使不稳定的Si—H键转化成更加稳定的Si—OR键。其中KH550和KH570消除悬挂键的效果优于KH560。     

高原机车悬挂方案对车辆振动特性的影响

针对青藏铁路冻土带路基下沉问题,为了实现高原机车转向架低动力作用,基于车辆多体系统动力学理论,建立了两种不同悬挂方案的高原机车动力学模型,研究了不同一、二系悬挂刚度比μ对车体、构架以及轮轨垂向振动的影响。发现一、二系悬挂刚度比在0.5~3范围内变化时,轮轨垂向力和构架垂向振动加速度增大了11.24%和12.2%,车体平稳性指标和垂向加速度分别减小了11.3%和15%,并分析了高原线路上两种悬挂方案机车动力学特性。计算结果表明,选择刚度较大的二系悬挂,虽然一定程度上恶化车体平稳性指标,但较小的一系刚度在中低速范围内,能够降低由轨道不平顺引起轮轨垂向冲击,显著抑制了对轨下部分损伤较大的低频振动,减小运行过程中机车对轨下部分的损害。     

超高大门式刚架的设计

青海盐湖地区某提炼锂、钾车间采用门式刚架。由于高度为24m,超过了《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS 102∶2002)的规定。因此,设计中对设计参数、刚架梁柱截面、支撑布置及节点处理方面采取了具体措施,保证了该结构设计的可行性。     

Buildup and simulation of a truck model with rear air suspension using leaf spring as guiding rod

With the development of Chinese economy, econo-my index of commercial vehicles is becoming more andmore important, as well as fuel saving, dynamic pow-er, driving performance, road performance, drivingsafty in transportation industry and protection for na-tional road. Therefore,the study of exploitation of com-mercial truck air suspension system and technique ofentire vehicle assembly is very important for us to re-duce the distance with overseas advanced technique,improve commercial truck’s …     

基于LQG算法半主动悬挂系统动力特性建模与仿真

对某型履带车辆悬挂系统合理简化,建立了加速度激励下多输入-输出的整车主动悬挂系统动力学模型;按照研究半主动悬挂控制的一般步骤,应用线性二次高斯（Linear Quadratic Gaussian,LQG）理论,接合工程软件Matlab,设计了考虑数据采集系统受环境噪声影响的最优控制力和半主动控制力;仿真结果显示,车辆平顺性得到大幅度改善,验证了模型及控制策略的有效性．