铁路隧道工程施工技术发展与展望

介绍隧道施工技术发展简况和发展方向     

封上采下挤压充填一体化工艺技术的研究

因工艺技术的限制,在进行分层挤压充填、分层地填、分层化防时经常会出现套管返水不能施工;充填后无法实现丢手,造成事故复杂化;小夹层无法实现分层防砂,只能采用盲封施工,使目的层不能达到理想防砂效果;工序复杂,施工周期长加砂量过少,压力起升快,特别在多层大斜度井和低压井施工时尤为突出。本文针对这些问题,研究一种防砂工艺技术,解决封上采下分层防砂井目前存在的问题,实现提高作业质量,提高效率,使分层防砂效果明显提高、增加产液能力的目的具有重要意义。     

雷达波导件精密挤压成形工艺

雷达用波导件具有壁厚薄且不均匀、尺寸精度高等特点,采用常规挤压成形,由于金属流动的不均匀性,会出现端部成形高度不一致的现象,不仅造成材料的极大浪费,甚至会使零件报废。该文针对常规挤压成形的缺陷进行分析,采用数值模拟与物理实验相结合的方法,研究缺陷成因和解决方法,通过改变润滑条件及成形温度,一定程度上改善了成形效果,但难以避免其他缺陷的产生。因此提出了背压挤压成形工艺,消除了成形缺陷,成功制出了合格的波导零件,并且有效提高了材料的塑性成形性能,为复杂型结构件精密挤压成形工艺提供了思路。     

挤压轮表面等离子喷涂Al_2O_3-13%TiO_2涂层组织和性能分析

在挤压轮表面,用等离子技术喷涂Al2O3-13%TiO2涂层。利用XRD、SEM和EDS等技术对Al2O3-13%TiO2涂层微观组织、形貌和物相成分进行表征,运用维氏显微硬度计对基体和涂层的显微硬度进行了测试,用高温摩擦磨损试验机对Al2O3-13%TiO2涂层的耐磨损性能进行了评价。结果表明,Al2O3-13%TiO2涂层中γ?Al2O3和α?Al2O3共存,以γ?Al2O3为主,涂层表面有Al2O3白色颗粒存在,涂层致密度较好,其表面显微硬度为975HV,耐磨损性能要明显优于H13钢,有效的提高了挤压轮的使用寿命。     

4032铝合金轿车活塞挤压坯料形状优化与试验研究

利用有限元模拟分析软件,分析了圆柱坯料(Y)、单锥角坯料(D)和双锥角坯料(S)三种形状坯料对挤压力、变形均匀性、应力场分布均匀性和温度场分布均匀性的影响.结果 表明,对挤压力的影响顺序依次为:圆柱坯料＞单锥角坯料＞双锥角坯料;对变形均匀性、应力分布均匀性和温度场分布均匀性的影响为:双锥角坯料＜单锥角坯料＜圆柱坯料,双...     

振动沉拔钢护筒对周围软土层的挤压效应

通过现场测试,研究振动沉拔钢护筒施工过程对周围软土层的挤压效应,分析了孔压产生和消散规律以及挤压应力在空间上的分布特征。测试结果表明,随着钢护筒沉入深度的增加,沿土层深度的挤压应力峰值呈现逐渐增大并向深层传递的趋势,而孔压峰值也呈现向深层逐步推进的演变过程;在每次沉入或上拔过程中,孔压总是先表现为明显的上升过程,然后又开始下降;沉拔结束后经过较短的时间,挤压应力就减小至非常接近初始应力状态的值,而孔压的消散过程也非常快。     

振动挤压砼配合比设计方法

振动挤压砼是特干硬性砼,只有在振动和挤压双重作用下才能使其液化密实。它与普通砼有许多不同的特性:密实度高、容重大、用水量低、砂率高,其拌合物既不能用坍落度桶测定它的坍落度、也不能用普通维勃仪测定其工作度,且难以用普通振动台成型试块。因此,JGJ55《普通砼配合比设计技术规定》中的砼配合比设计方法和图表不适用于振动挤压砼。至今还没有一种和振动挤压砼的特性相适应的配合比设计方法,给振动挤压砼的进一步发展带来了困难。现笔者在调查研究基础上,经过试验研究和理论分析,结合生产实践,提出一种与振动挤压砼的特性相适应的配合比设计方法     

浅谈高压喷射灌浆技术

结合施工经验，对高压喷射灌浆的作用原理进行了分析，对高压喷射灌浆的应用进行了总结，并对其存在的问题进行了讨论。