不同材质篮球鞋底结构对运动员下肢减震的作用研究

篮球鞋的鞋底结构以及鞋底所使用的加工材料,是影响篮球鞋减震性能的最关键因素。利用减震试验机对不同材质和机构的篮球鞋进行撞击测试,对国内外较为知名的三大篮球鞋生产品牌所生产的某型号篮球鞋进行鞋底结构、使用材料以及鞋底对运动员下肢减震作用展开研究。最终结果表明:实验Ⅰ组在固定撞击能力(5J和7J)条件下,能够获得低于实验Ⅱ、Ⅲ组的撞击力峰值和G值;实验Ⅱ组的整体减震性能居中;实验Ⅲ组在面对固定撞击能力时表现出了最差的撞击力峰值和G值,整体减震效果最差。     

润扬长江公路大桥船撞数值模拟与复合材料防撞系统设计

准确预测船撞作用下的桥墩受力值,对评估船桥碰撞后桥梁的安全性及进行合理防撞结构设计具有重要意义。由于船舶与桥梁均具有复杂的结构形式和受力行为,因此船撞力的准确计算目前主要借助于有限元数值模拟。本文围绕润扬长江大桥北叉斜拉桥展开防撞设计,首先应用经验公式预估船撞力,然后通过ANSYS/LS-DYNA非线性有限元软件模拟了3000t级船舶满载正撞、满载正桥向20°和满载侧桥向20°撞击北汊桥的下塔柱,归纳在各种工况下的碰撞能量和碰撞力时程曲线,进而与经验公式值进行对比;在此基础上,进行了桥梁防船撞系统的结构设计,并利用有限元软件分析对比桥墩是否设置防撞系统两种工况下所受的撞击力值。研究结果表明,各国经验公式计算结果相差较大,必须结合有限元仿真模拟计算船撞力;同时本文设计的自浮式D350型圆形截面复合材料防船撞系统具有大变形能力与良好的缓冲吸能效果,可以同时减轻桥墩与船舶的受损程度;有限元分析表明桥墩设置防撞系统后,所受的撞击力可下降34%。     

四辊轧机板坯下弯撞击机架辊的载荷分析

从济钢中厚板厂粗轧机的现状出发 ,建立板坯下弯撞击机架辊的力学模型 ,利用钢板矫直理论分析计算撞击力大小 ,以确定机架辊损坏的原因     

冰刀上的科技

记得小的时候,在北京平时孩子们可以娱乐的项目并不多,尤其是冬天,万物凋零的时候,滑冰可能就是冬天为数不多的体育项目之一。那天偶尔路过什刹海,曾经的冰场又开了,看着大人和孩子在溜冰场像穿花蝴蝶似的来回穿梭,我羡慕不已,心里早就痒痒的了,迫不及待的下场一试身手。记得小时候滑冰的装备非常简陋,有些人的冰鞋都是自己做的,再加上本来就不专业的动作,有的时候摔倒甚至受伤也是在所难免的。如果是职业花样滑冰运动员,那就会承受更多的伤痛,他们几乎在每次练习的时候都会做50到60次跳跃。而当他们每次跳跃落地时,关节都会吸收很大的冲击力,很容易出现受伤的危险。目前,美国的科研人员开发了一种测试运     

浅谈波音737NG起落架的适用性

飞机起落架是飞机重要的承力部件,其主要承受飞机的重量和飞机在运动中的各项载荷。飞机起落架的起落架静强度、刚强度是用来承受飞机的重量的。飞机运动时起落架所能承受的最主要力是落地时的撞击力和滑行时的震动力。本文主要从这两方面对飞机起落架的受力情况进行分析来判断目前波音737NG飞机起落架的适用性。     

仅用很小的功率实现很大的撞击力

汽车制造业对行车安全标准的要求不断提高 ,使汽车制造商极有必要进行诸如理想真实撞击等精确的试验设备。撞车试验设备能够挽救人的生命 ,因为可以将试验中获取的大量有用数据反馈到汽车的安全和符合人类工程学的设计当中去。1　方案在这真实撞车试验设备中 ,汽车由一个带有无终端缆索和夹紧装置的滚筒拉向一面障碍墙 ,在汽车快要撞墙之前松开夹紧使汽车自由前进 ,借助于摄像机和传感器在微秒的范围内准确记录下试验模型人和汽车上的各种参数。图 1　汽车由一个 5 3 0kW的滚筒借助于一条无终端缆索拉向墙壁 ,安装功率仅为 3 0kW2　配有次…     

大型轧机撞击力的分析

依据能量平衡原理,通过对轧件及轧辊的运动力学分析,导出了撞击力的解析表达式,并讨论了影响撞击力的因素,所得结论既可指导生产者优化轧制工艺规程和作为故障分析的重要依据,也可用于轧机设计人员在设计时参考的资料.     

系泊油轮靠球减振性能分析

基于某油田PSP平台靠泊系统,提出了一种新型减振靠球.同时,建立了油轮停靠平台时的水动力分析模型,进行了油轮运动的频域计算;在频域分析的基础上,考虑护舷及靠球的综合作用,建立了系泊油轮、护舷及靠球系统的耦合分析模型,计算了靠泊状态油轮的波浪载荷,油轮运动,系泊张力及油轮对平台的撞击力.计算表明,采用减振靠球后,油轮的运动和系泊状态的碰撞载荷明显减小,设计的靠球减振效果显著,可以在系泊油轮减振抗冲击方面使用.     

横向撞击力对铁路桥梁及行车影响的模型实验研究

高速铁路高架桥梁很多,跨越公路的桥墩被汽车撞击所引起的振动会影响列车运行安全。本文利用车—轨—桥耦合动力试验平台,通过模型试验研究了横向撞击力对桥梁及桥上车辆运行安全的影响规律。试验过程中采集了撞击处撞击力时程、桥墩底部动应变、墩顶动位移、墩顶加速度时程,梁1/4,1/2,3/4处的横向动位移和加速度时程,以及车辆的三向车体加速度时程,计算得到桥墩自振频率等振动特性。分析了车桥系统有无撞击力作用时的动力响应,以及撞击力对桥梁及桥上运行车辆的影响规律。结果表明,横向撞击使桥梁的动力响应大幅度增加,并对车辆运行安全有很大的影响。最后根据撞击力时程探讨了瞬态撞击力的等效静力计算方法并验证,为工程设计提供参考。