矿车挡车装置的撞击过程研究与时间计算

从弹性力学理论出发,引入弹性接触问题来描述碰撞过程,根据弹性力学、材料力学以及理论力学的基本原理和解决问题的基本思路,对矿车跑车碰撞过程中的碰撞时间和撞击力进行分析研究。以揭示矿车与挡车装置的碰撞机理,为跑车防护装置的合理设计提供参数和依据。     

累积撞击下船艏模型撞击力-撞深关系

近年来水运行业日新月异导致船桥碰撞事故频发，采用桥梁防撞设施虽能抵御船舶撞击作用，但仍缺少对船桥碰撞全过程的再现与量化分析。为绘制船艏在大变形情况下撞击力与撞深的定量关系，再现船桥碰撞过程，首先采用大质量水平冲击试验装置，对500 DWT无球鼻艏的缩尺船艏模型开展多次连续累积碰撞试验。其次采用大型有限元分析软件LS-DYNA建立精细化缩尺船艏模型，并通过重启动功能对多次连续累积碰撞开展仿真分析，与试验结果比较分析。试验与有限元分析结果表明：随着撞击次数的累加，缩尺船艏模型的单次撞击力峰值和累积撞深均逐步加大，而每次撞深增量和碰撞时间均逐步减小。船艏模型结构碰撞损伤深度与吸收的能量有基本确定的对应关系。     

车辆对桥墩撞击力的影响参数分析

为了分析不同车辆参数对车撞桥墩撞击力的影响,基于ANSYS/LS-DYNA平台,采用F800双轴卡车模型,建立了车桥碰撞有限元模型。考虑卡车车厢货物刚度、撞击偏心距、车辆重量和车辆撞击速度4种参数的变化,计算了各种工况下的撞击力,并与规范限值进行了比较。结果表明：偏心距不同时,撞击力峰值差异较大,且车辆不同部位与桥墩撞击产生的撞击力峰值也不相同;货物刚度对撞击力峰值有一定影响;撞击力峰值随车重和撞击速度的增加而显著增大。