基于ABAQUS冰雹撞击数值模拟

有研究表明进入21世纪,全球进入到气象灾难频发的时期,其中因冰雹撞击航空航天飞行器等而造成损失的问题日益剧增,由于冰雹的爆发频率上升等因素,对冰雹撞击目标这一微观过程的理论研究显得尤为重要。考虑到撞击过程中的复杂非线性,本文提供了一种利用ABAQUS软件来模拟冰雹撞击的方法,对于以往较少研究的冰雹机械性能,本文进行了重点研究,并最终得到撞击力时程曲线。本文建立率相关非线性本构模型,用ABAQUS的非线性显式动态分析程序进行求解,从而得到力的波动规律。通过数据比较验证了ABAQUS数值模拟方法的可用性。结果表明,ABAQUS冰雹撞击的微观过程与实际观测比较一致,用数值模拟的方法来研究撞击破坏具有较强可行性,并在此基础上探究了撞击的基本规律。     

“好奇”号火星钻探10厘米有望获生命证据

根据一项新的研究发现，美国宇航局的“好奇”号火星车在火星表面进行勘察时无需向地下钻探太深，便有可能发现生命存在证据。研究显示，“好奇”号的钻头只需向地下钻探约10厘米，便足以发现构成生命的复杂组件，尤其是在最近因小行星撞击形成的陨坑，但前提是这种证据确实存在。     

2013“中国国际面料时尚秀”发布系列之:向兴:"On the Way"的异域旅行

正日前,向兴(中国)集团有限公司的"ON THE WAY·14/15秋冬向兴新品发布会"作为"2013中国国际面料时尚秀"的压轴大秀,以"On the Way"为主题,灵感来自异域的旅行体验,以此传递向兴集团坚持创新,专注做好产品的企业文化精神。"ON THE WAY·14/15秋冬向兴新品发布会"以"On the Way"为主题,灵感来自异域的旅行体验。而轻松动感的服装剪裁,源自大自然的奇妙色彩拼接与融合,以及不同材质传递的文化撞击。     

浅谈国家标准GB／T11918修订的意义

国家标准GB／T11918．1和GB／T11918．2根据IEC60309的修订新版本进行修订，其中增加了IK抗撞击防护等级。国家标准第一次提出IK抗撞击机械防护等级，表明电器设备的防护已经引起各级的重视，说明IK抗撞击防护等级对于电器设备防护的重要性。本文阐述标准修订将进一步提高工业电器的安全性和可靠性；对于发展防护电器产业具有重要意义。     

证据表明准晶体源自地球以外的空间

科学家们在俄罗斯远东地区对自然准晶体的来源进行了研究,结果表明,准晶体源自于地外空间。科研团队的成员保罗.J斯坦哈特(Paul J Steinhardt)以及卢卡.宾迪(Luca Bindi)揭示出这样一个事实,即这种新的、自然生成的准晶体样本无法形成于自然界中。由于地球上不具备形成这种准晶体的极端的自然环境,因此,准晶体源自于地外陨石已成为不可争辩的事实。     

基于无线传感网络的汽车气囊爆炸风险检测

研究汽车安全气囊爆炸风险准确检测问题。假设汽车撞击点分布较为集中,将造成气囊压力分布不均匀,局部承压发生较大突变。传统算法是基于单传感器得到的承压系数进行安全气囊爆炸风险检测的,一旦发生局部承压过大,造成承压系数发生局部突变,将使得检测结果失真。为此,提出了一种基于无线传感网络配合连续压力信号小波变换算法的汽车安全气囊爆炸风险检测方法。对连续压力信号进行小波变换处理,获取汽车安全气囊承压系数极大值。将二者进行对比,从而完成汽车安全气囊压力检测。实验证明,这种算法能够避免由于撞击点分布较为集中造成的检测结果失真的缺陷,提高了汽车安全气囊爆炸风险检测的准确率。     

商用飞机撞击钢筋混凝土结构安全壳筒身的最不利部位数值分析

为了抵御外部事件,核电站厂房外墙通常设计为钢筋混凝土结构。基于荷载时程分析法,运用经典的显式非线性动力分析软件ANSYS/LS-DYNA,对波音707-320型号商用飞机撞击某钢筋混凝土结构安全壳筒身的最不利部位进行筛选分析,并对最不利撞击部位受到撞击情况下的冲击响应予以分析。计算结果表明,对于此安全壳结构,距离地面35 m处是其最不利撞击部位,并且即使在筒身最不利撞击部位受到冲击作用下,像波音707-320型号的商用飞机对该安全壳的整体稳定影响是较小的。     

600MW机组危急遮断装置故障分析与处理

针对漳山发电厂3号机组在汽轮机定速喷油试验时不成功的情况,分析了危急遮断装置存在的问题,提出了针对性的解决方法,从而提高了整个危急遮断装置的安全稳定性。     

彻底消失

本能驾驭,无意控制;难以跃过,却又乐于束缚。不能、也无力摆脱最初模式的依恋和关切,在无视自然的现实中失去平衡,游离自怜。覆盖剥离、试图重现,过程中,手指与画布摩擦撞击,结皮脱茧,指纹逐渐模糊不清,     

飞机平板鸟撞试验件参数影响研究

本文利用pam—clash软件，通过对41b鸟撞击平板进行对比分析，对试验件参数影响进行研究。确定了试验件参数（如试验区大小、夹持方式）的选取原则。根据试验件参数选取原则建立了试验件分析模型，对鸟体撞击角度为90°和25°两种构型进行了分析，确定了每种构型3类试验件的厚度及对应撞击速度。用以后续全面验证分析模型。