风力选煤旋风除尘器内壁防冻粘涂层试验研究

风力选煤往往应用于高寒缺水地区,冬季气温低,昼夜温差大,煤在风选机床面上振动导致内能增加,煤中水分蒸发导致除尘器内部湿度较高,在遇到除尘器内壁时,往往出现冻粘现象,导致除尘器堵塞,除尘效率下降,为了解决上述问题,选取了六种常见的材料镶嵌在旋风除尘器的内壁,通过实验证明聚四氟乙烯材料作为内壁效果较好,能够长时间保持除尘器内壁冻而不粘,大大降低了除尘器内壁由于冻粘导致除尘器内部堵塞,进而导致除尘效率下降的概率。     

PTFE悬浮树脂的加工和应用

介绍了与PTFE悬浮树脂加工有关的物理性能指标、加工工艺以及在加工过程中需要注意的问题。重点介绍了PTFE悬浮树脂的模压成型、液压成型、自动模压成型和柱塞挤压成型加工工艺。     

PTFE分散树脂的干燥技术

介绍了适用于PTFE分散树脂的厢式干燥、真空干燥、带式干燥和微波干燥等干燥技术,简述PTFE分散树脂在不同干燥技术应用过程中的影响因素,为PTFE分散树脂干燥技术的应用提供参考。     

关于PTFE膜材玻璃丝纤维直径与强度关系的考察

PTFE膜材料是当前中国国内正在被广泛认知和使用的一种膜材料.近年来,在中国国内膜结构建筑用膜材料的需求量不断增加.特别是伴随奥林匹克大会、世界大学生运动会的举办,其需求有增长的趋势.膜结构建筑物中,膜材的寿命与构成膜材纤维的柔韧性和强度有很大的依存关系.本文以日本国内的业绩作为比较的基础,就玻璃丝纤维直径与膜材的强度关系进行了分析和比较.     

拉伸倍率对膨体聚四氟乙烯多孔膜的结构影响研究

膨体聚四氟乙烯多孔膜,由于其独特的性质,在诸多领域得到应用。该薄膜的加工方式复杂特殊,工艺的细微差别将导致产品的结构和性能的显著变化。在本工作中,作者考察了拉伸倍率对微孔膜微观结构和透气性能的影响,期望为推动聚四氟乙烯多孔膜行业发展贡献绵薄之力。     

液压气动设备用密封件的现状与发展（下）

1．2．3密封挡圈O环挡圈是为防止O环在压力下的挤压吐边冲出沟槽进入缝隙而产生破损所用的防护环,通常为垫片状,系以聚四氟乙烯树脂（PTFE）及含填料的四氟塑料为材质加工制成。     

氢镍动力电池用正极粘结剂的研究

把羟丙基甲基纤维素(HPMC)与聚四氟乙烯(PTFE)联用、羧甲基纤维素(CMC)与PTFE联用和单独使用HPMC三种粘结剂使用方法进行比较,并对它们的添加量做了研究.通过对不同状态的充放电性能的比较,并结合扫描电子显微镜(SEM)和能量散射光谱(EDS)对极片表面进行分析,单独使用HPMC作为粘结剂的电极有较好的充放电性能,且随着添加量的增加,电极的充放电性能下降;使用HPMC+PTFE作为粘结剂的电极容量有所提高,但是大电流和高温放电性能不如单独使用HPMC作为粘结剂的极片,随着PTFE添加量的增加电极的容量减少.通过对充放电以后极片的SEM和EDS分析,我们发现单独添加HPMC和CMC+PTFE作为粘结剂的极片表面掉粉现象严重,添加HPMC+PTEF的极片表面形成了一层致密的三维网状结构,它能够抑制充放电过程中极板的膨胀,并且可以减少活性物质的脱落,提高电极的循环寿命.经过对比发现添加0.4%HPMC+0.4%PTFE时电极的综合性能最好.     

高分子磁性新材料在微带天线上的应用研究

对一种新型磁性材料在微带天线上应用的一些特点进行了研究。文中先采用仿真工具与测量仪器相结合的方式确定了材料的属性参数，并对材料的损耗特性进行了实验研究；其后，比较了分别采用聚四氟乙烯材料与磁性材料设计的圆极化天线在天线尺寸、轴比及方向图上的特点；文章的最后还给出了采用磁性材料的双频天线的有关设计与端口特性测试结果。     

含孔隙富铝聚四氟乙烯/铝含能材料冲击温升规律

为研究孔隙度对富铝含量聚四氟乙烯/铝(PTFE/Al)含能材料冲击温升效应的影响,采用考虑熔化效应的一维粘塑性孔洞塌缩模型,对该材料的冲击温升进行了理论分析.建立孔隙度分别为10％、20％、30％的富铝PTFE/Al细观离散化模型,并借助非线性动力有限元软件AUTO-DYN开展细观数值模拟,对冲击加载下含孔隙富铝PTF...     

PTFE颗粒对齿轮钢锰系复合磷化膜性能的影响

以齿轮钢作基体制备锰系复合磷化膜,研究磷化液中PTFE颗粒质量浓度对磷化膜的微观形貌、耐蚀性、耐磨性及PTFE颗粒质量分数的影响.结果表明:PTFE颗粒起物理填充作用,对磷化膜的晶粒形态、尺寸及结合状态无影响.随PTFE颗粒质量浓度从0.015 kg/L增至0.09 kg/L,锰系复合磷化膜中PTFE颗粒质量分数先升后降,耐蚀性和耐磨性均明显提高而后下降.当PTFE颗粒的质量浓度为0.06 kg/L时,复合磷化膜中PTFE颗粒质量分数最高,达9.24％,大量PT?FE颗粒弥散分布在晶粒表面和晶粒间隙,可有效阻挡腐蚀介质侵蚀,在摩擦界面形成一层固体润滑膜,起较好减摩作用.该锰系复合磷化膜更适合作表面改性层,大幅度提高齿轮钢制件表面的耐蚀性和耐磨性.