过氧化脲牙齿美白剂开发及应用研究进展

过氧化脲可通过持续释放活性氧达到牙齿美白的目的，适用于各种原因引起的着色牙齿的美白。它可同时美白多个牙齿，美白效率高、费用低、使用方便和刺激性小，详细介绍了国内外专利配方及其使用效果；总结了国内外对过氧化脲牙齿美白剂的应用研究和对牙釉质、牙本质的影响；指出了国外研究的发展趋势，结合我国的实际情况对我国开发过氧化脲牙齿美白剂的方向提出了建议。     

耐高温热固化胶粘剂问世

由北京航空材料研究院研制出一种耐高温热固化胶粘剂。该研究采用向硅橡中加入乙烯基三特丁基过氧化硅　和金属氧化物等混合配成胶粘剂,这种方法可提高胶粘剂的粘接强度和耐热性能,解决了硅橡胶和金属的粘接技术　困难。粘接件在室温下的粘接扯离强度达2 5MPa ,在30 0℃达0 83～1 4 5MPa,最高使用温度可达35 0℃,该胶的研　制成功,拓宽了硅橡胶及其胶粘剂的应用范围。耐高温热固化胶粘剂问世     

过氧化物交联聚乙烯的力学性能研究

采用过氧化物交联方法研究了交联聚乙烯的工艺、配方和性能，探讨了过氧化物用量对材料力学性能及凝胶含量的影响，以及炭黑、氧化锌、抗氧剂对材料性能的影响。结果表明，过氧化物交联聚乙烯的力学性能有一定的提高，随着DCP含量的增加，交联PE的凝胶含量提高，而随着凝胶含量的提高，交联PE的拉伸强度提高，断裂伸长率下降；炭黑对材料有一定的补强作用，氧化锌的加入有助于交联反应和拉伸强度的提高。     

过氧化二碳酸双（2-乙基）己酯的合成研究

以氯甲酸(2-乙基)己酯为原料制备过氧化二碳酸双(2-乙基)己酯(EHP)，研究了加料方式、反应温度、反应时间、投料比等因素对产品的影响。结果表明：氯甲酸(2-乙基)己酯与过氧化钠的摩尔比为1：0．58～0．62，反应温度为15℃～20℃，反应时间为3～4小时，以异十二烷为溶剂，可以得到高效、无毒的EHP溶液。     

过氧化物DCP母料的研制

研究了采用过氧化物DCP、将DCP制成母料、在DCP母料中加入分散剂、在加入分散剂的母料中再加入助交联剂MAH(顺丁烯二酸酐)这4种条件下LDPE的交联情况，讨论了DCP的加入量对LDPE交联度的影响，同时讨论了交联度随交联时间的变化。     

绿色环保橡胶硫化配方研究

针对硫磺、促进剂M(2-巯基苯并噻唑)在橡胶制品加工中对环境的污染和对工人健康的危害，研究了硫磺、硫化剂DCP(过氧化二异丙苯)、硫化促进刑M、促进剂CZ(N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺)在橡胶制品加工中的应用，从环保的角度进行了新的配方设计，并进行了性能测试。结果表明：同等务件下，生产相同的产品胶板，使用硫化剂DCP及促进剂CZ的制品综合性能要优于使用硫磺和促进刑M的制品，且有利于环保。     

牙齿漂白凝胶的研制

研制了牙齿漂白凝胶，通过多次试验及对实验结果的美白试验，最后确定了最佳配方，讨论了影响配方稳定性的几个主要因素。     

新型醋酸乙烯聚合引发剂的研究

采用新型引发剂过氧化二月桂酰对醋酸乙烯聚合进行研究,通过研究它在聚合过程中的分解速率常数、半衰期等性能,得出过氧化二月桂酰的分解速率常数大,半衰期与偶氮二异丁腈相似,并且产物不含有毒物质,因此它的应用范围可以更加广泛。讨论了引发剂质量、甲醇质量、反应时间对醋酸乙烯转化率和聚合度的影响。建立正交试验得到醋酸乙烯聚合的最佳工艺条件。     

MOF-199固载过氧化磷钨酸盐催化剂的制备及其在柴油脱硫中的应用

采用简易的原位合成法合成了过氧化磷钨酸盐(TBA)₃PW₄封装于MOF-199孔道内的固载型催化剂(TBA)₃PW₄@MOF-199,借助电感耦合等离子体(ICP)、傅里叶红外光谱(FT-IR)、X射线衍射(XRD)、热重分析(TG)、场发射扫描电子显微镜(SEM)及N₂吸附-脱附等温曲线(BET)等分析手段对催化剂样品(TBA)₃PW₄@MOF-199的组成、稳定性及形貌进行了表征。采用含苯并噻吩(BT)、二苯并噻吩(DBT)、4-甲基二苯并噻吩(4-MDBT)和4,6-二甲基二苯并噻吩(4,6-DMDBT) 4种硫源的多组分模拟柴油与萃取剂组成的液-液双相系统,以双氧水为氧化剂,对催化剂的脱硫活性进行了探究,并探讨了催化剂用量、氧化剂用量及反应温度对脱硫效率的影响。结果表明：在最佳反应条件(反应温度70 ℃、催化剂(TBA)₃PW₄@MOF-199用量40 mg、H₂O₂用量0.26 mmol、模拟柴油体积0.75 mL及萃取剂［Bmim］PF₆体积0.75 mL)下,催化剂(TBA)₃PW₄@MOF-199的脱硫效率可以在80 min内达到99.9%,同时重复使用8次,脱硫效率仍保持在91%以上。该催化剂优异的催化脱硫活性及稳定性使其在工业应用上具有一定的前景。     

用水产生氢驱动汽车

以色列科学家新发明了一种装置．可以在汽车上用水产生氢来驱动汽车．使之成为零排放交通工具。这种装置的工作原理是：通过水和硼发生反应产生氢．氢再进入内燃机燃烧或装入一个燃料电池发电。科学家称．为使硼和水发生反应．必须先把水加热到数百摄氏度．使其变为蒸汽。因此．车辆仍然需要某种启动动力．如电瓶。当发动机启动后．硼和水经过氧化反应产生的热量能为进入发动机的水加热,产生的氢则可从发动机转移并储存起来．用作启动燃料。氢在内燃机中燃烧或在燃料电池中反应时产生的水也可以收集并循环到车辆的燃料箱里．使得整个过程在车上完成,真正做到无排放。硼和水产生的唯一副产品氧化硼可以再加工，转变成硼并循环利用。