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为了充分降低热解后氰化尾渣作为回填骨料利用产生的环境风险,针对氰化尾渣在中低温条件下的无害化问题,利用回转炉进行了中低温热解研究。研究结果表明:在热解温度350℃、热解时间5.0 h的条件下,总氰化物和易释放氰化物的去除率最高,分别达99.21%和98.39%,易释放氰化物最低,可达0.004 mg/L;考虑到实际操作中运行成本的控制,建议热解时间控制在1.0 h左右,热解温度350℃,亦可获得较好的破氰效果;此外,除在250℃、0.5 h热解条件下,氰渣毒性浸出液中易释放氰化物浓度不达标外,其余热解条件下的氰渣毒浸指标均满足回填骨料污染控制要求。 相似文献
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天津钢铁集团有限公司在X52管线钢检验中,发现成品板表面出现纵向裂纹,经分析管线钢成品板表面裂纹是由铸坯表面裂纹所致。为寻找铸坯裂纹产生的原因,采用金相显微镜、扫描电镜及能谱分析仪对裂纹缺陷部位试样进行了检测。本文根据铸坯裂纹缺陷检测结果,对管线钢铸坯纵向裂纹缺陷产生的原因进行了分析,最终确认,结晶器内钢水凝固过程的热裂纹是铸坯表面裂纹产生的主要原因。通过制定和实施优化改进措施,保障了钢水过热度的控制、优化了钢水成分、改善了保护渣的性能、稳定了结晶器内液面的波动,使X52管线钢铸坯纵向裂纹得到有效控制。 相似文献
136.
将隧道弃渣用于高速公路基层填筑中,不仅可节约资源,而且会降低施工成本。且在隧道弃渣碎石中添加一定量水泥,有利于提高弃渣混合料的整体强度。以乌尉高速公路路基试验段为工程背景,通过承载比试验,对不同水泥含量及养护时间下隧道弃渣混合料的路用性能进行研究,研究表明:在隧道弃渣中添加水泥能够有效提高弃渣混合料的强度,当水泥含量大于6%时,CBR值的提升速度减缓,且养护时间越长,强度提高越明显。在隧道弃渣添加水泥,不仅能够提高隧道弃渣混合料的强度,还可以降低弃渣混合料的膨胀量,提高混合料抵抗变形的能力。 相似文献
137.
氰化物属于剧毒药剂,在氰化浸出后的尾渣中残留物分解缓慢,因此存在着巨大的安全环保隐患,随着国家对安全环保工作的不断加强,采用低毒、无毒浸金药剂已成为必然趋势;云南某地硫精矿焙烧渣采用低毒药剂进行浸出试验研究,随着药剂用量的增加,金、银浸出率逐渐增加,四种药剂对金浸出率影响顺序为:氰化钠>JC>SD>HB;四种药剂对银浸出率影响顺序为:氰化钠>SD>JC>HB。随着药剂用量的增加,浸渣中总氰与游离氰含量逐渐增加,滤液中游离氰根含量逐渐增加。试验取得了与氰化钠较为接近的浸出率指标,滤液中游离氰根含量大幅下降,为后续水处理提供了有利的条件。 相似文献
138.
针对一炉三段直接炼铅过程中控制不当可能引发泡沫渣事故的问题,对泡沫渣的形成原因以及相关影响因素进行分析,从而提出在生产过程中采取控制终渣硅酸度在1~1.5、控制合理熔池温度、稳定过渡操作、合理喷枪操作等措施,避免泡沫渣事故的发生。 相似文献
139.
魏天平 《中国铸造装备与技术》2021,(3):53-57
壳体是汽车转向机的关键零件,铸件质量除了不允许有任何内部缩孔、缩松、气孔外,外观也不允许有任何砂、渣眼.针对渣孔的产生部位和原因,采用CAE软件进行了模拟分析,对渣孔的类型采用EDX和SEM进行区分,从浇道设计、过滤网设计以及铁水过程控制等方面进行了详细的分析.在挡渣、聚渣等生产控制条件不理想的情况下,采用合适面积的过... 相似文献
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在回转窑焚烧与等离子熔融炉协同处置危废时,熔融炉处置的焚烧渣含水率越高,能耗越大。为了优化焚烧渣的干燥方案,本文首先通过多孔介质及蒸发干燥理论对水淬渣的干燥过程进行数学建模,并通过实际参考数据对模型进行了修正。然后利用该模型计算了海南某项目的焚烧渣在自然干燥下含水率及温度的变化情况,并基于模型计算结果比较了采用强制对流干燥与蒸汽间接换热干燥两种方案的干燥效果。结果表明,采用强制对流干燥20天与采用蒸汽间接换热的能耗效果相当,若干燥时间大于20天,则采用低成本及操作简单的强制对流方案能耗更低。该结果对实际工程设计具有一定的指导意义。 相似文献