汽轮发电机组转子转动惯量测取探讨

介绍了汽轮发电机转子转动惯量的测取原理和方法，就转子的涡动现象对转速测量的干扰进行了理论分析，并提出了解决措施。     

用落体法测定转动惯量

落体法是利用地球重力场测定转动惯量的方法。文中介绍了两种落体测量方法，说明了其作用原理与有关问题。这些方法的测量精度优于6％。利用这些方法可以测定质量未知物体的转动惯量。     

风力机模拟器的阻尼补偿策略与实验验证

风力机模拟器作为模拟实际风力机的重要工具,可以简化风电研究的实验过程、缩短研发周期。由于模拟器的转动惯量远小于实际风力机,现有研究主要关注于应用转动惯量补偿算法的模拟器的稳定性问题。文中发现忽略阻尼或阻尼补偿不准确会严重影响模拟的准确性,导致转速偏低以至无法准确模拟实际风力机的机械动态过程,并完善了风力机模拟器的传动链模型,分析了风力机模拟器与实际风机传动链的阻尼差异对动态模拟准确性的影响机理,并设计了风力机模拟器的阻尼补偿策略。基于最大功率点跟踪控制实验验证了阻尼补偿策略,结果表明改进后的风力机模拟器能够更加准确地复现风力机的机械动态过程。     

对拉伸法刚体转动实验的探讨

本文探讨了拉伸法刚体转动实验的常见误差,探讨了实验的操作关键问题和注意事项,最后提出了对实验仪器的改进方案。     

基于LuGre模型实现精密伺服转台摩擦参数辨识及补偿

为降低摩擦对光学精密伺服转台速度跟踪精度的影响,提出了基于LuGre模型的转台摩擦参数辨识和补偿方法.首先,分析转台在自由减速过程中的速度过零现象,采用遗传算法拟合减速曲线从而获得转台摩擦参数和转动惯量;然后,通过仿真实验验证辨识方法;最后,利用辨识得到的参数计算摩擦补偿并叠加到转台速度伺服系统.实际实验系统的数据更新...     

内燃机连杆机构的建模与运动仿真

介绍了在Pro/E和MATLAB环境下,运用内燃机连杆机构的实例来建立数值模型,进行建模程序的编制,对连杆机构进行了运动仿真,并对活塞等主要运动部件的运动规律及受力情况进行分析计算.文章介绍的仿真方法为曲柄连杆机构的选型、优化设计提供了一种简便有效的新思路.     

一种测量转动惯量的新方法

提出了一种新型的采用空间坐标法测量转动惯量的方法,设计了实验装置结构简图,推导了相应的计算公式,这种方法与传统的惯量测试方法相比,不需要测时间、测周期,能达到较高的测量精度.     

车辆动力总成悬置系统参数识别

精确识别车辆动力总成不平衡力以及惯性参数,是对车辆发动机振动进行主动隔离的基础.根据发动机不平衡力只与发动机内部结构以及转速相关的特性,提出一种利用磁流变减振器阻尼参数的可控性,通过测试不同阻尼环境下的各悬置加速度和支座反力,进而识别发动机惯性参数以及不平衡力的新方法.该方法在应用于车辆动力总成悬置系统参数识别时,对比...     

转动惯量对水电机组动态性能的影响

研究ＧＤ＾２对水电机组动态性能的影响，结果表明：ＧＤ＾２的减小对并利运行的水轮发电机组的静态稳定是有利的，对孤立运行的水轮机调节系统的稳定是不利的，但可以通过改善调速器参数整定来弥补，随着ＧＤ＾２的减小，水轮机组动态品质的满足与否取决于转速最大偏差△ｘｍａｘ。