铸铁模材质的研究及改进

简要介绍选用蠕墨铸铁作为铸铁模材质的原因、试制的工艺措施及装机服役情况，并分析了蠕墨铸铁模的使用寿命与其材质中的石墨形态的关系，指出蠕墨铸铁模的使用寿命主要取决于其本身的蠕化率。     

汽车主要摩擦副的材料有哪些

对于汽车轴承轴瓦来说，选择材料主要满足以下条件：     

低铬白口铸铁复合孕育的作用及动力学效应

低铬白口铸铁复合孕育处理能在变质处理的基础上更进一步减少和消除碳化物的网状析出，在不平衡凝固条件下，组织中出现孤立板块状、条状和粒状的碳化物。这在很大程度上有利于提高铸件铸态的强韧性，减轻了后序处理工艺的组织调整任务。导致这些变化的原因，主要是所产生的冶金综合动力学效应对其影响的结果。     

空蚀过程中灰口铸铁的剥蚀机制

本采用空泡剥蚀与定位跟踪观察交替进行的方式研究了灰铸欠在自来水中空蚀过程的表面组织形貌变化，结果表明，空蚀期间，首先灰铸铁表面上的共晶片墨由表及里脱落，形成了表面凹沟并逐渐发展成为与其表层墨片空间形状相同的表面微裂纹，然后，这些微裂纹通过与其附近的蚀坑相联接或以自身短距离扩展的方式汇合，最后导致被裂纹包围的珠光体团整块剥落，此外，上述剥蚀过程还与石墨片的空间取向前关，墨片取向愈倾向平行于试样表面，     

钢锭模用材质的断裂力学评价

测试分析评价了各种铸铁的疲劳裂纹扩展行为；1)铸铁的裂纹扩展速率按球铁，蠕铁及灰铁的顺序依次增大。2)铸铁的石墨形态不同，疲劳裂纹扩展行为相差很大。灰铁由于石墨片在共晶团内相互连接，疲劳裂纹沿着与外应力垂直的石墨片/基体边界连续扩展；对于球铁，当疲劳裂纹尖端扩展至石墨球中时，裂纹尖端被石墨球周围的基体钝化，需重新诱发裂纹。本文提出球铁疲劳裂纹扩展的物理模型。     

可淬硬铸铁汽车凸轮轴铸造工艺优化

根据均衡凝固理论，对用不同浇注系统工艺方案铸造可淬硬铸铁凸轮轴的温度场进行测试，分析测试结果和试作缺陷发现，在现行其它工艺条件基本稳定的条件下，浇注系统中直浇道截面积的相对最优值为铸件当量壁厚的０．９７倍，影响可淬硬铸铁凸轮轴铸件凝固过程的主要因素是铸件结构。