汽车顶棚材料的各向异性研究

以涤纶针刺非织造布汽车顶棚内饰材料为研究对象,着重分析不同方向上的断裂强力、断裂伸长、断裂后试样宽度、折皱回复角、松弛(强力减小率)和疲劳(断裂强力减小率)等指标的变化规律和形成原因,发现非织造布汽车顶棚内饰材料存在较明显的各向异性。面密度及加工工艺对产品各向异性影响较大。断裂强力随着取样角度的增大而减小,当减小到与纵向呈45°时,变化趋势减缓。断裂伸长、疲劳和松弛性能随取样角度的增大而增大。拉伸断裂后试样的宽度、折皱回复角随着取样角度的增大而减小。     

σ*-M积分方程求解三维非线性磁场

应用磁荷面密度及磁化强度的有关理论,建立二者混合的σ*-M积分方程模型,使用三次样条插值技术对非线性方程进行迭代求解.利用该法对TEAM PROBLEM 13 进行了计算验证,磁场的计算值和测试值吻合较好,证明了该方法的有效性.     

有机导电纤维抗静电织物的测试方法

通过我国现行相关测试方法标准对含导电纤维纺织品抗静电性能测试的适应性分析比较,认为电荷面密度法是现行标准中的最适宜的测试方法。     

一种发动机罩刚度参数定义方法

根据大量的发动机罩刚度试验数据建立了发动机罩刚度参数数据库,通过分析数据库中各参数间相互关系提出了发动机罩面密度,并以此为纽带确定了一种基于发动机罩特征尺寸设计发动机罩刚度参数的方法。通过将该方法在国内某款SUV发动机罩刚度参数定义中的运用验证了该方法的有效性和精确性。     

激光散射法测定非织造布纤维取向分布和面密度的研究

非织造布的光后向散射性质主要取决于纤维的物理性质、非织造布中纤维的取向分布以及非织造布面密度。通过对平行纤维束光散射特征的研究 ,本文给出了纤维取向分布与非织造布光散射强度分布之间的关系以及非织造布面密度与光后向散射强度之间的经验关系。自行开发研制了可自动显示的计算机程序控制激光散射测定系统 ,实验表明 ,非织造布的光后向散射强度及其分布与分析值之间具有较高的一致性。据此 ,非织造布的纤维取向分布和面密度能够根据实际测定的后向激光散射强度及其分布计算出来。     

非织造布面密度均匀度在线控制系统的研制

针对非织造布面密度均匀度控制水平低的实际情况 ,设计了一套以PC机为上位机 ,以P89C5 1单片机为下位机的实时控制系统 ,并介绍了该系统软、硬件的结构、算法及其性能。     

玻纤细度对玻纤/PVC复合材料隔声性能的影响

为进一步研究玻璃纤维/PVC复合材料的隔声性能,使其性能更加优越,以不同细度的玻璃纤维制成的织物和高阻尼的聚氯乙烯为原料,制备玻璃纤维织物/聚氯乙烯隔声复合材料,并采用双声道分析仪、SEM等对样品的隔声性能、形态结构进行分析测试。结果表明:玻璃纤维的细度对织物及复合材料的隔声性能都有较大的影响;在面密度、厚度等条件基本相同的情况下,玻璃纤维的直径越小,制成的织物及聚氯乙烯复合材料的隔声性能越好。     

全层TiAl基合金平板拉伸连续卸载试验

对TiAl基合金在经历多次拉伸卸载以后宏观性能和微裂纹面密度的变化进行了详细研究.结果表明:在载荷控制下的试验中,随着卸载应力的增加,裂纹面密度并没有增大,即在这种加载方式下材料损伤程度并不能用微裂纹面密度来衡量.在载荷控制连续加载-卸载过程中,弹性模量并没有降低,说明微裂纹损伤引起的体积效应在此过程中比较弱.当在较高应力下卸载时,断裂应力σf、断裂应变εf和单位面积断裂功Uf开始减小,这是因为微裂纹损伤引起的面积效应仅仅表现在断裂面上,所以在此过程中面积效应较为明显,导致断裂应力降低.     

抗静电织物的电荷面密度测试与分析

通过YG(B)403型织物摩擦带电测试仪测试各种无导电纤维织物、不锈钢纤维织物、有机导电纤维织物的电荷面密度,研究了摩擦次数和含水率对织物抗静电性能的影响。结果表明:大部分含导电纤维的织物抗静电性能优于普通织物;摩擦次数对织物的抗静电性能基本无影响;随着含水率的减少,含导电纤维的织物抗静电性能有提高趋势,普通织物抗静电性能会有所下降。     

基于单神经元自适应PSD非织造布面密度实时控制系统

针对非织造布面密度均匀度控制水平低的实际，设计了一套基于单神经元自适应PSD，以PC机为上位机，以P89C51单片机为下位机的实时控制系统，并介绍了系统软／硬件的结构、算法及其性能。