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991.
992.
复杂烧结烟气条件下,实现低温高效直接分解NO具有极大挑战性。在低温过量O2且含SO2和CO2气氛下,本文通过研制CeO2/MgCo2O4-40%BaCO3催化剂用于微波催化高效直接分解NO,并考察该催化剂的脱硝和抗硫性能;通过XRD和TEM表征分析催化剂失活以及改性后失活得到改善的原因。结果表明:当进入气体中CO2体积分数为5%时,该微波催化剂的脱硝率几乎保持稳定;引入CeO2后,该微波催化剂的抗硫性能明显提升,在SO2体积分数为0.1%气氛下,当反应温度仅为250℃时,该微波催化剂可实现99.9%的NO转化率和99.9%的N2选择性;TEM结果表明,反应前后,该催化剂的形貌特征无明显差异。本文建立的微波催化直接分解NO的脱硝新方法,可为复杂烧结烟气条件下绿色深度脱硝提供新途径。 相似文献
993.
994.
对40CrMnNiMo结构钢进行了 900℃×60min淬火+600C×120min回火+不同时间的深冷试验.采用SEM、扭转试验、冲击试验和硬度测试等方法研究了不同深冷时间对40CrMnNiMo钢组织与力学性能的影响.结果表明:与淬火+回火处理的40CrMnNiMo钢相比,淬火+回火+不同时间深冷处理的40CrMnN... 相似文献
995.
996.
997.
采用超音速火焰喷涂技术在定向凝固DZ40M钴基高温合金表面喷涂NiCrAlY金属粘接层,以纳米7YSZ团聚粉末为原料,分别利用大气等离子喷涂技术在粘接层表面制备了纳米结构和垂直裂纹结构7YSZ涂层,研究了高温合金基体和带涂层的基体在900℃下的燃气热腐蚀性能,分析了合金和涂层的燃气热腐蚀产物和过程。结果表明:两种结构热障涂层均大幅度提高了DZ40M合金的抗燃气热腐蚀性能,可避免基体在高温燃气热腐蚀中产生大量易剥离的腐蚀产物和氧化腐蚀孔洞;两种结构涂层在燃气热腐蚀后仍然保持完整并具有相近的燃气热腐蚀速率,垂直裂纹结构涂层中垂直于基体的贯穿裂纹在提高涂层应变容限的同时,并不会成为腐蚀介质快速渗入的通道。 相似文献
998.
目的研究变形温度及变形速率对镁合金AZ40M再结晶晶粒尺寸以及硬度的影响。方法在gleeble-1500D热模拟机上进行热物理模拟压缩实验,变形温度为250~400℃,变形速率为0.001~1 s-1,通过金相法观测AZ40M镁合金在不同变形条件下的组织形貌,采用维氏硬度计测出镁合金热变形后的硬度值。结果当升高变形温度或降低变形速率时,材料的晶粒尺寸增大且硬度减小。结论得出了再结晶晶粒尺寸的变化规律,建立了AZ40M镁合金的晶粒尺寸与硬度的关系模型。 相似文献
999.
目的研究车轴在热校直过程中的断裂原因和机制。方法通过对该车轴进行化学分析、金相检测、力学性能检测,对车轴断裂的性质和产生原因进行了分析和讨论。结果准确得出了车轴断裂的性质和产生原因。结论车轴制造工艺不合理,导致车轴轴头产生了严重的过热组织,这是车轴断裂的主要原因;原材料中较多的非金属夹杂物等材质缺陷,造成了材料的综合力学性能降低,尤其是材料的屈服强度降低,是车轴断裂产生的重要原因。建议改进车轴的制造工艺,过热严重的车轴应报废处理。 相似文献
1000.
2004年10月,正当原油价格飞升到每桶50多美元时,美国油脂化学家协会在芝加哥市举办了首届“可持续发展研讨会”,来自15个国家的约170名代表出席了会议。虽然参加者不算多(毕竟是第一届,而且会务费也偏高),但却包括了来自Dow、DuPond和Shell等位居全球化工前十强之列的公司代表,美国通用汽车公司也派代表参加。这种情势反映了人们对可再生资源越来越多的关注。不久前,BP的CEO约翰布朗先生在国际石油会议上讲:“世界石油储量将可维持40年,天然气可用70年。”且不论他的预言可靠性如何,全球经济的加速和资源日益匮乏的矛盾已经凸显。据估计,2004年的原油价格维持在每桶40美元上下。 相似文献