数字矿山特征及建设探析

建设数字矿山对充分利用开发矿山资源;化解开采过程中的高危险、高危害因素;落实我国矿产资源开发政策;促进矿山科技进步的发展等具有积极重要的意义。通过对数字矿山定义的分析;阐述了数字矿山的主要特征并据此提出了我国数字矿山建设的主要内容。分析说明了建设数字矿山的4方面核心内容;即矿山地质数字、矿床模型的建立;矿山开采模拟技术的应用;矿山生产过程中自动控制以及矿山决策管理系统的建设。     

现代木结构在汶川地震灾后重建中的应用及国产木剪力墙抗震性能研究（灾后重建专刊）

现代木结构具有低碳节能、施工快捷、抗震性能好的优点,汶川地震灾后重建中对现代木结构进行了推广应用.汶川地震灾后重建中,分别在向峨小学、绵阳及青川地区进行了试点,应用的结构形式包含了轻型木结构及框架式重型木结构,这些建筑造价适中,修建快速,体现了较好的适用性;为了解决灾后重建中木结构建筑国产化率低的问题,对国产轻型木结构剪力墙替代产品的抗震性能进行了试验研究,采用ASTM E-564静力单调加载制度对国产胶合板、国产OSB板各3种板厚的剪力墙进行了试验,得出国产木剪力墙的延性系数在4.0～7.1之间,抗剪强度、极限承载力等指标与进口板材剪力墙相当.介绍了现代木结构的在灾后重建中的使用经验及国产木剪力墙的抗震性能研究结果,对现代木结构在国内的应用有一定的借鉴作用.     

和谐校园学风建设的调查与思考

大学校园的学风是学校师生整体精神面貌的全面反映,也是学生健康成才的软环境,但是当前和谐校园学风建设出现很多不和谐现象,主要原因是受到学习态度、学习环境和教学环境的影响。要通过加强特殊学生过程管理,发挥党员先锋模范作用和培养学生科技和社会实践能力等途径促进大学生综合素质的提高,推动和谐校园学风建设。     

就地复合冷再生路面设计参数及工艺参数

就地复合冷再生层技术是在现场将部分旧沥青层与基层一同再生后,形成既具有一定柔性又具较大刚性的新型路面层结构的一种技术。结合渝涪高速公路沥青路面病害处治工程,研究了就地复合冷再生层的结构厚度和组合、材料参数和工艺参数以及受力分析,并取得了成功的应用经验。研究结果认为：1）在复合铣刨和再生沥青面层和水泥稳定上基层条件下,为了确保就地复合冷再生层的压实质量,其厚度应控制在26cm以内比较适宜;2）复合冷再生层的空隙率应控制小于12％;3）复合冷再生层上应设置一层防水层,而且新铺沥青混凝土厚度应不小于9cm;4）复合冷再生层混合料的主要技术性能宜采用马歇尔流值（3～5mm）、浸水劈裂强度（大于0．45MPa）、冻融劈裂强度比（大于50％）和-10℃弯曲应变（大于1800με）来控制,而动稳定度（大于2000次／mm）仅作为次要技术指标。     

可能性构造空间理论和模糊量化的复方创新

中药复方的产生过程是一个复杂的创造性过程,其中存在着大量的构造和选择过程,应用创造性思维模型——可能性构造空间理论,在提出的复方创新方法的基础上,结合模糊数学量化中药的性味、归经改进复方创新系统的相似性选择方法,初步实现了基于可能性构造空间理论的中药复方创新系统。最后通过实验验证了方法的可行性和有效性。     

推进中国住宅工业化进程的关键技术

中国城市化进程的加快需要住宅工业化作为其坚强后盾,然而目前中国住宅工业化还没有找到一个较好地发展途径。因此,如何成功推进中国住宅工业化进程,成为建筑领域关注的热点。作者基于在建筑领域多年的工作经验,欲将制造业的发展模型引入到住宅建设行业。通过分析住宅工业化的三个成功关键因素,提出推进住宅工业化的关键技术,即预制件技术和虚拟施工技术,以期望为中国住宅工业化的发展提供参考。     

桥梁施工控制技术(续)

施工控制的核心任务就是对各种误差进行分析、识别、调整,对结构未来状态作出预测。连续梁桥、连续T构和噼句带挂孔形式桥,没有像斜拉桥斜拉索那样容易调整,只能靠立模标高和预应力束来调整,故要保证控制目标的实现,     

高速公路特大桥独柱墩预应力盖梁施工技术

随着我国的高速公路的发展,独柱墩预应力盖梁将会广泛应用于高速公路桥梁工程中。但对于地形、地质条件复杂的高大独柱墩预应力盖梁,若仍采用常规的支架法（钢管架法）施工,存在投资高、周期长、技术难等一系列问题。为此,笔者结合常（德）张（家界）高速公路狗子滩特大桥工程的施工。推荐介绍了托架支模技术在独柱墩预应力盖梁施工中的应用情况及施工工艺,可为以后的类似桥梁工程施工提供技术参考。     

南昌生米大桥系杆索制作及安装

针对南昌生米大桥的工程特点和平行钢丝拉索的结构及使用特点,本文阐述了生米大桥专用系杆索的制作、运输、安装、张拉等施工工艺,对类似体外预应力工程的设计和施工有一定的参考价值。     

南太湖大桥斜拉索的索力优化施工

该文介绍了南太湖大桥的斜拉索的索力调整的优化施工。通过对斜拉桥施工过程中各阶段、不同的工况下斜拉索索力和成桥恒载时的最终索力进行优化,保证了结构受力合理和施工安全,使成桥后结构受力及全桥线型都较为合理。