汽车车身UG设计初探

通过对传统的车身设计开发过程的介绍，探讨了车身ＣＡＤ／ＣＡＭ设计方法，根据自身经验，提出一种以ＵＧ为软件平台，进行车身ＣＡＤ／ＣＡＭ设计开发的新手段，大大缩短汽车产品开发周期及成本。     

聚合物复合材料填充剂的改性

在前人研究的基础之上，归纳总结了聚合物复合材料填充剂的种类，综述了对其进行表面改性的目的、条件、方法、工艺以及对改性结果的表征等。文章还分析了影响填充聚合物复合材料性能的因素，指出了今后发展的方向。     

TMN中业务管理层与网络管理层交互的实现

TMN管理着业务与网络的各种管理信息。TMN建设中一方面应致力于符合 TMN原则的业务管理层的建设 ,并使各专业网管向 TMN平稳过渡 ,另一方面应着力解决业务管理层与网络管理层的交互问题。业务管理层既面向用户 ,又面向网络管理者 ,在业务层与各专业网管的 TMN信息平台已建好时 ,二者可通过 X接口进行信息交互 ;当业务管理层未纳入 TMN轨道时 ,可通过 F接口与各专业网管中心交互。通过对业务管理层与网络管理层交互的一般的实现方法和设计的介绍 ,可望获得既符合实际情况又与 TMN接轨的解决方案。最后指出 ,在实施时仍有许多问题需进一步研究解决     

表面冶金复合材料残余应力产生及对热疲劳性能影响

本文通过对基体及焊层材料线膨胀系数及焊层表面应力的测试，阐述了热喷焊层残余应力产生的原因主要与第一、二次冷却过程有关，表面冷却速度是影响焊层表面应力的关键因素，分析了表面应力对焊层热疲劳性能的影响，焊层表面残余压应力对焊层抗热疲劳性有利。     

钢／铝合金液固相复合工艺的研究

通过正交试验研究了各工艺量数以钢／铝合金液固相复合性能的影响，最佳工艺条件为铝合金液体温度７９０℃，钢板表面处理为酸洗＋钢刷＋５％的氟钛酸钾助焊剂，复合压力为３９．２ＭＰａ，组织观察表面界面脆性化合物的形成是导致结合强度降低的一个重要因素。     

用Labwindows/CVI开发量块自动鉴定系统

本文介绍了用虚拟仪器软件Labwindows/CVI平台开发基于R2 32串口的量块自动鉴定系统 ,并给出了示例。     

电子聚合物基体碳纳米管复合材料研究进展

电子聚合物是一种新型的功能材料，碳纳米管具有优异的力学性能和独特的电学性能等，是聚合物基体复合材料的理想增强体，按不同电子聚合物基体类型进行了归纳，评述了电子聚合物基体碳纳米管复合材料的制备，性能和应用等情况。     

聚合物基纳米复合材料的合成、性能及应用前景

介绍了聚合物/无机纳米复合材料、聚合物/聚合物纳米复合材料的制备方法、性质、发展方向以及应用前景。对聚合物基纳米复合材料今后的发展提出了一些自己的见解。     

N-ISDN与B-ISDN用户/网络接口中呼叫控制协议的分析比较——Q.931与Q.2931协议的比较

分析了 N- ISDN与 B- ISDN的用户接入信令 ,比较了 Q.931与 Q.2 931协议在信令连接控制流程图、消息格式、定时器等方面的异同点。