城市雨洪放大效应驱动因子时空演变规律分析

城市雨洪具有复杂的放大效应,引起该现象较直接的原因包括大暴雨的频繁出现、可渗透地表面积的骤减以及排蓄水能力的改变和排水管网的扩张等。以武汉市为例,选择降雨强度、不透水面积比例、排水管道密度作为洪水放大效应的驱动因子进行趋势分析和演变规律分析,计算表明:从20世纪80年代开始,暴雨雨量和历时明显增加;不透水面在20世纪90年代初增加较快;排水管道在1990~2006年间缓慢增长,2007年跳跃式增长。降雨量和历时的增加使城市洪量增大,排水压力随之上升,在一定程度上增加了内涝几率;不透水面积的逐年增多以及水体等天然蓄水区的减少,不但增加了产流量,也使汇流时间更短,且雨水管渠的建设缩短了天然汇流路径,导致城市洪水呈现峰高量大,洪峰提前的放大效应。研究成果可用于城市雨洪放大效应对其驱动因子的定量响应研究,为进一步量化城市内涝风险与驱动因子间的关系提供依据,从而为内涝风险调控措施提供技术支撑。     

武汉市大气降水δD和δ~(18)O变化特征及水汽来源

为了确定长江流域中游大气降水特征和水汽来源,以全球大气降水观测网(GNIP)武汉站点多年大气降水稳定同位素数据为基础,探讨了长江中游武汉地区大气降水稳定同位素随季节变化特征。通过建立当地大气降水方程,结合气象因素和降水氘盈余变化,揭示了武汉地区不同季节大气降水水汽来源。结果表明:大气降水在降落地面之前经历了非平衡分馏过程,且平衡程度接近于东部季风沿海地区;大气降水稳定同位素表现出明显的季节性特征,且冬季和夏季降水δD和δ~(18)O值与雨量之间负相关,表现出明显的"雨量效应";大气降水水汽来源主要受季风活动的控制,冬季水汽主要来自北方大陆冷湿气流,而春季降水表现出局地蒸发来源,夏季和秋季降水来源受西南季风和东南季风的双重影响。     

武汉大东湖生态补偿机制研究

针对武汉大东湖资源环境的过度开发利用而导致的湖泊水质污染和生态破坏问题,为更加有效地实现大东湖水质净化、生态功能修复及资源可持续发展的目标,在分析大东湖的基本特征和资源环境现状以及建立生态补偿机制必要性的基础上,探讨了大东湖生态补偿的内涵及机制框架,分析了大东湖自然生态资源价值、生态补偿模式、专项基金的建设与运营以及补偿的实施与管理等问题,以期为大东湖自然生态健康的维系提供理论依据,进而推广到其他城市湖泊。     

武汉轨道交通2号线岩溶地段隧道工法研究

武汉地铁2号线虎泉站-光谷广场站区间隧道沿线灰岩分布广泛,岩溶发育,采取钻探、物探等综合勘探技术,查明了岩溶分布特性。在区间隧道施工前,进行了溶洞注浆加固处理;并在此基础上,对区间隧道矿山法、盾构法以及明挖法等工法进行了综合比较,提出了适应本地层条件下的矿山法施工方案,达到了预期的效果,可为类似工程的设计和施工提供借鉴。     

长江上游水库群联合调度对武汉地区的防洪作用

武汉地处长江中游,是长江经济带中部城市群的核心,战略地位非常显著,有必要在新的长江流域防洪体系整体格局下,针对武汉地区防洪问题开展具体研究。为此,首先梳理了武汉地区防洪规划和防洪形势,分析了长江和汉江洪水遭遇情况,探讨了长江干流来水大时和汉江来水大时的汉口站水位情势,明确了城陵矶防洪和对武汉防洪的关联性。在此基础上,探明了武汉地区防洪控制需求,研究了上游水库群配合三峡水库对长江中下游联合防洪调度的方式,开展了对典型年份长江上游水库群联合调度的计算分析,阐述了长江上游水库群联合调度对武汉的防洪作用。研究成果可为编制长江流域水库群联合调度方案提供科学依据和一定的技术支撑。     

地震采集中检波器自然频率的试验分析

为了达到提高分辨率的目的，对不同自然频率的检波器进行了多次试验。通过试验分析认为，检波器在自然频率方面有所差别，在单炮记录上表现为对低、高频干扰压制情况有所不同，但是资料通过处理后，几种检波器的频谱和能量均无明显的差别。高分辨率勘探不等于高频勘探，而是一种宽频带的勘探，所以选择自然频率低的检波器有利于高分辨率勘探。     

Call For Paper The 9th International Workshop on Ship and Marine Hydrodynamics（IWSH＇2015, 26- 28 August 2015, Glasgow,UK）

<正>In 1999,the first International Workshop on Ship Hydrodynamics was successfully held in Wuhan,China.Then it was held in Wuhan,Shanghai,Zhenjiang,Harbin,Seoul in subsequent every two years.These Conferences had drawn a variety of international delegates including scientists,engineers and researchers with a common interest in ship hydrodynamics.They provided a forum to promote scientific advancement,technological progress,information exchange,and cooperation among engineers and researchers in ship and ocean engineering and other related fields.The coming IWSH’2015 conference will change its full name to International Workshop on Ship and Marine Hydrodynamics.It will be hosted and organized by University of Strathclyde,UK and sponsored by Lloyd’s Register,UK.The IWSH’2015 will be a platform for engineers and researchers to keep abreast     

渗漏对武汉地区长江一级阶地地连墙结构基坑影响的离心模型试验研究

武汉地区长江一级阶地是典型的二元结构地层,承压水与长江和汉江贯通,地下水位的变化极易对该区域的基坑工程造成危害,尤其是当基坑地连墙存在渗漏点时。假设承压水位上升导致渗漏点出现渗水或流砂,渗漏点逐渐增大甚至会威胁地连墙稳定,或导致墙外地表下沉。以武汉地区某临江基坑为原型,采用离心模型试验,针对地下水位升高引起地连墙薄弱点出现渗透的问题,研究基坑的变形和稳定性。试验结果表明,当基坑地连墙上部预设薄弱点且承压水位超过地连墙薄弱点时出现渗漏破坏,造成的地连墙外侧地基沉降明显增大,且影响范围大,这与基坑开挖引起的变形规律显著不同。研究成果为武汉地区长江一级阶地受承压水位影响的基坑工程设计和施工提供参考。     

武汉市物流中心地位的分析

从分析武汉市物流现状出发，探索了武汉市与省内几个中等城市的经济联系，并通过与重庆、西安、哈尔滨三城市在区位、经济、交通等方面的对比研究，阐述武汉市应把确立其在全国的物流中心地位作为经济发展的原动力，进而提出确立物流中心地位应采取的措施。     

武汉火车站复杂大型钢结构体系研究

新建的武汉火车站是特大型火车站,它将大跨结构、多层钢结构、桥梁结构融为一体。结合建筑特点对屋面与楼面结构体系进行了选择,并对主要结构的受力特点进行了分析。在屋面结构中,采用拱与网壳杂交的"拱-壳"组合体系,而拱与网壳采用V形撑进行连接。楼面结构与屋面结构的间接结合,降低了主要构件的受力。工程采用的结构体系对于其他大型公建,特别是大型高架车站具有很好的借鉴意义。